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voila se qui passe quand je m'ennui le dimanche aprés midi , j'mets des turbo partout, bon niveau finition c'est zero, c'est fait un peu a l'arrache , maiiis ça crache des watts

Salut BM power,
Je ne sais pas ce que tu attends du forum.
Mais, je crois que tu ne vas pas te faire que des amis ici.
Si tu retires l'identité de chaque BM qui passe dans tes mains.
C'est exactement l'inverse de la mentalité du forum
A+

sinon niveau perf , ça donne env 0 a100 km/h en 7s et le 400m(j'me suis fait une piste dans une zone industriel où j'ai louer un hangar depuis peu pour ranger mes voitures)en env 15 s, pas mal pour une 315

attend , baur320 , soi patient, j'envoi les photos de ma 2002 qui reste d' origine ,etque je suis en train de finir

slt

Il pete qd le moteur ???



A+

ah,ah,ah, faut oser quand méme ...
j'imagine qu'elle etait destinée a finir en cube de toute façons ?
Gaffe quand méme !!!

Que dire!!!!!!!!!!!!!!

Je pense que tu doit etre passioné, je n'en doute pas, mais presente nous plutot ta 2002 en restauration ORIGINE, et on sera plus heureux.

Tu as parfaitement le droit de faire cela a une pauvre petite 315, mais please, ne nous torture pas!!!

Soit cool, donne des photos de voiture origine.

A plus.

Passe donc sur la section prépa et explique en détail ce que tu as fait. C'est intéressant, mais tu n'en dis pas assez là

voila , c'était un dimanche , on s'ennuyait avec un pote, et pis ça fesait quelque temps qu'on se disait , lui collerait bien un turbo a cette 315 ....et c'est comme ça qu'c'est parti , hop , un bout de tube , un coude , un coup de mig , popop , un carbu de métro et un K14 de golf TD

alors au début on n'a pas démonté le moteur , on a collé ça comme ça, avec une pression de sural de 700 g , ça marchait plutôt bien , et pis au bout d'une demi -heure que l'aiguille de chauffe était dans le rouge on a quand même réussi a péter le joint de culasse....

le week-end d'aprés du coup on s'y est remis dépose culasse, taillage de chambre de combustion ( en hémisphérique) pour rabaisser le rapport volumétrique, hop ,remontage , pose d'un ventilo élect. ,essai: c'était mieux ( pas d'auto allumage ),bon ensuite comme ça fonctionnais , on 'c'est dis : augmentation de la pression , .... c'est fait chef et là , la vache , ça c'est mit a cracher sévère 1,5 bar au mano ,jaime bien, sa marche mieux que la 323I, le truc , c'est que la PME devait être très élevé la pression de combustion a pousser le joint de culasse ( qu'était neuf) dans les passages d'eau de la culasse .....

amen! amen! amen! amen!

et pour la gestion du carburant c fait comment ???