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Le mieux c'est de te garer à coté d'une autre ....

Mais normalement tu as du garder sensiblement la même taille de roue (jante + pneu), donc si tu la mets à côté d'une autre, rien que de face tu verras de suite la différence, mais sinon, en y regardant de plus près y'a rien qui pourrait t'indiquer une quelconque marque sur l'amorto ou sur un ressort ??

Dès que tu pourras rouler avec, tu te mesure (ta hauteur), tu fais un tour avec la voiture sur une petite route bosselée, si à l'arrivée tu as perdu 2 cm (tassement de vertèbres) , tu es rabaissé, donc en général plus dur.
Mais le mieux effectivement, c'est de regarder la marque (voir référence) des amortos, et si les ressorts ne présentent pas de marque de coupe sauvage, car certains allumés de la tête coupent leurs ressorts pour rabaisser leur voiture, mais normalement vu au CT.
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Si ta suspension est aussi morte que sur ma 525i, c'est du rabaissement "d'origine" )

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Et en mesurant la distance entre l'axe de la roue et le point le plus haut du passage de roue et en comparant avec de l'origine, ça le fait pas ?

Si ces amortisseurs sont morts, alors sa voiture va pomper sur toutes les bosses, il aura plus l'impression d'avoir un kangourou qu'une BMW.
Pour ce qui est de mesurer, il faut tenir compte de sa monte de pneus, car même si il est dans la tolérance (je n'ai pas vérifié), les quelques pourcent peuvent jouer, mais ça reste faisable en calculant son diamètre de roue, par rapport à celui de l'autre véhicule qui sert pour comparer.
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