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mon père ne roule plus depuis un bon moment avec son coupé 30 cs à cause d'un souci d'étrier de frein (l avant droit qui grippe). apparemment, d'aprés l article sur la série 6 paru dans auto passion, il semblerait que les 1ere série de e24 soient sorties avec des étriers de CS puis ceux-ci ont été remplacés par de nouveaux étriers, justement à cause de ce problème de gripage. qqun pourait me confirmer si les étriers des premieres séries 6 vont sur les 30 CS et éventuellement si les étriers des 2eme séries 6 sont adaptables? d avance merci, car je voudrais bien remettre en route ce joli joujou

je ne sais mais le matos de serie 1 rencontre le meme prob.

ce sont des quatres pistons.

kit de refection dispo chez bm.

Lut,
Tu les as démontés pour voirs' ils sont dégripables ??
Autrement, j' ai des étriers de e23 1er modèle, c' est peut-être les mêmes.....

Ci@o,
Nanard.

merci pour les réponses. je sais que étrier avait déjà été démonté et "révisé" une fois. il avait meme fallu passer chez un garagiste qui avait du mettre les pistons en pression avec une pompe pour les faire sortir. mais depuis, le problème est revenu. ça qui serait intéressant de savoir, c est si des étriers de 628 série 2 sont adaptables facilement.

va voir le poste sur l'abs sur 635, vu que les trains roulants ont changé je pense pas , surtout qu'on passe d'un etrier à 4 pistons , à un etrier monopiston.

Va chez bmw, racheter une pochelle de joint et refait l'étrier , et aprés roule tout les 2 mois avec histoire qu'il se bloque pas . Sinon apelle la socièté Etient sur paris spécialiste des freins, ils ont peut etre la solution, leur adresse est souvent dans LVA ou auto rétro.
a plus

jeff325ic a écrit :merci pour les réponses. je sais que étrier avait déjà été démonté et "révisé" une fois. il avait meme fallu passer chez un garagiste qui avait du mettre les pistons en pression avec une pompe pour les faire sortir. mais depuis, le problème est revenu. ça qui serait intéressant de savoir, c est si des étriers de 628 série 2 sont adaptables facilement.

La réponse est non : l'adaptation est complexe car les bras ne sont pas les mêmes, les points de fixation sont différents et les 6 phaseII (sauf la M635) ont des étriers mono-pistons flottants alors que les phases 1 c'est du 4 pistons! et le grippage des étriers 4 pistons des anciennes BM est un grand classique !

A+ Marc

merci. donc en résumé: pochette de réfection. mais ça supprime pas le problème finalement... ça permet juste de repartir pour un tour en attendant que ça regrippe?

jeff325ic a écrit :merci. donc en résumé: pochette de réfection. mais ça supprime pas le problème finalement... ça permet juste de repartir pour un tour en attendant que ça regrippe?

si tu veux pas que ca grippe sert toi de la voiture assez souvent , fait des sorties. Sur ma 4 cv si je m'en sert pas de 6 mois les freins se bloque, mais dés que je m'en sert plus souvent j'ai plus le pb.
Vérifie l'états des cylindres et des pistons(mais peut etre q'uil sont dans la pochette de joints), quitte à les faire rectifier , parce s'ils sont rouillés ou abimés, changé les joints sert à rien.

bizarre quand meme que ca grippe comme ca : sur ma 745i 80 (étriers 4 pistons aussi), ca grippe pas du tout (couche garage), et sur ma 528i de 78 (étriers 4 pistons aussi), pas de grippage non plus alors qu'lle vient de passer 2 ans sans quasiment rouler (avec périodes d'immobilisation dehors de + de 3 mois) : je viens d'ailleurs de la faire passer ce matin au CT et pas de pb de freins. Y aurait de mauvaises séries d'étriers ? Par contre comme premières e23 et e12 ont des étriers à 4 pistons, ce sont peut-etre des donneuses possibles aussi pour une 30cs.

A+

titi750 a écrit :bizarre quand meme que ca grippe comme ca : sur ma 745i 80 (étriers 4 pistons aussi), ca grippe pas du tout (couche garage), et sur ma 528i de 78 (étriers 4 pistons aussi), pas de grippage non plus alors qu'lle vient de passer 2 ans sans quasiment rouler (avec périodes d'immobilisation dehors de + de 3 mois) : je viens d'ailleurs de la faire passer ce matin au CT et pas de pb de freins. Y aurait de mauvaises séries d'étriers ? Par contre comme premières e23 et e12 ont des étriers à 4 pistons, ce sont peut-etre des donneuses possibles aussi pour une 30cs.

A+

oui les étrier de e 12 se monte sur les 30 cs , c'est les meme .
Tu dois changer le liquide , et purger le circuit , ce que tout le monde ne fait pas.