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J'ai changé la semaine derniere, mon pont d'origine par un pont 'court' (4,27) pour tester.
INCROYABLE!!!!!!!!!!!!!!!
Point de vue vitesse c'est pas ca mais au niveau accelerations!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Voici les vitesses atteintes au rupteur de chaque rapport :
1ere : 40
2eme : 80
3eme : 130
4eme : 180
5eme : 215 (arghhhhhh)
Le gain en acceleration est proportionnel a la perte en vitesse donc imaginez.
Le seul hic c'est sur autoroute, a 160 on est a un peu plus de 5000 tours.
Si quelqu'un connait l'origine d'un tel pont, je serait curieux de la connaitre.

Haaaa ) Depuis le tps que je voulais essayer ça sur ma 323i Bon, faut que je récupere mon pont de 318 !

++

C est tros bon un pont court ,j avais mis ça sur une civic vtec de 1990 .L acceleration était mortel ,bon il ne faut + regardé la vmax car la c est nul .Mais alors sur un moteur atmo c est de la bombe ,c est un tout autre moteur .
C était chez MUGEN pour un prix DE 4500FRS ,sans faire de pub pour honda (que j adore ) .

Mais si vous voulez faire un essai sans mettre un pont court ,mettez des pneumatique ultra bas ,ex un 205/60/15 transformé en 195/50/15 ,c est un peu pres la meme chose .

le 4.27 était monté qur certaine 320i (source etk)

Exact manu, c'etait le pont d'origine de ma voiture en 2L.
Mais sur un 2L5, OUUUUUUUUUUUUU.

Oui, ce sont les ponts equipant les 320i Allemandes d'où les 11cv fiscaux au lieux de 8 en France...

D'ailleurs, une 320i (Alle) n'avait rien à envier à une 325i (Fr).... en accélération !!!!

Par contre une 320i (Fr)... heuuu c pas pareil... un peu mou !!!!

Alors le pont court sur un 325i j'imagine les accélérations !!!!!!!!!

nono38 a écrit :J'avoue ... c'est un peu pour ça que je tiens les 325i avec la mémère 323i car ses rapports sont un peu plus courts que l'origine (boîte changée par l'ancien proprio).

"comment meurent les légendes..." mdr

yop , c est vrai que c est le pieds sur mon touring j ai un pont court , et je m eclate avec on dirait un moteur bien plus puissant et la Vmax bah avec les radars pas trop besoin en plus tu perds pas forcement car ton moteur peut aller jusqu a la zone rouge chose qu il ne fait pas toujours avec les rapports d origines ...
8-)

nono38 a écrit :J'avoue ... c'est un peu pour ça que je tiens les 325i avec la mémère 323i car ses rapports sont un peu plus courts que l'origine (boîte changée par l'ancien proprio).

Héhéhé m'en fou j'vous pourriiii touououous !!!

Alors NONO, si tu me pourri avec ta 323i, je me déguise en curé d'Ars !!!
Ma 325i a un pont encore + court que tous le monde : 5.00 !!!
C'est un peu court sur la route, mais c'est pas sa vocation (Sa vocation, c'est de faire le rallye du trièves les 2/3 août !)
A+

et quest ce ke ça donne au niveau durée de vie, fiablité, bruit, et agrément de conduite un tel pont court? car vue ke la mienne monte a 225 conteur et que je roule trés rarement à plus de 180, ça vaut peut etre le coup que je monte un pont plus court. on peut donc adapter un pont "standard" d'une autre e30 sur une 325? ou ça se joue au niveau des "engrenages"? merci