Forum 6enligne.net

Bonjour à tous,

Je debute sur piste avec une 325i E30 Phase 2.
Le but est pour l'instant de decouvrir ce qu'est le circuit, d'avoir des bonnes trajectoires et d'améliorer la voiture au fur et à mesure.

Mon premier soucis vient de la surchauffe du moteur (20 minutes de cession) au dessus du 3/4 du mano.

J'ai changé mon visco et le thermostat (c'est mieux mais c'est pas encore le top) au 3/4 du mano

Ma question est la suivante:

Puis-je enlever carrement le thermostat ?

Merci par avance

Et une photo de la bebete....

Je laisserai les mécanos te répondre.

Moi je suis en E36, je l'ai retiré et tout se passe bien. Mais ca n'est pas a prendre en règle générale.
J'ai déja entendu pas mal de personnes le retirer mais je ne sait pas si ca pourra VRAIMENT améliorer ton refroidissement.

Certains mettent des ventilos plus performants, d'autres des radias plus gros.
L'huile utilisée peut aussi servir a refroidir mieux.

PS: Belle auto

Salut !

Une fois chaude, le thermostat ne sert plus à rien puisqu'il restera ouvert !

Donc si c'est une auto qui ne fera que du circuit tu peux le retirer puisque tu veilleras à bien faire monter l'auto en température avant de tirer dedans

Sinon vérifie la tension de la courroie d'alternateur...

Désolé je n'ai pas la réponse mais j'adore le style de cette voiture, magnifique !

Salut,

Tu peux enlever le thermostat, même ouvert en plein, il freine un peu le débit. Essayes de bien rincer ton circuit et mets du liquide neuf. Roules avec le chauffage habitacle ouvert et la ventil' en route. Mais tu vas transpirer !!!

Pour ma part, j'évite les sorties circuit en plein été. Les températures atteintes sont trop hautes et dégradent tout sur l'auto (pneus, freins, pilotes !).

Mais si tu atteins les 3/4 et que ça ne monte pas au-dessus en roulant, prends bien soin de faire refroidir avant de couper et ça ira. 20 minutes de cession, c'est peut-être un peu long en été ...

A+.

Pour ameliorer ton refroidissement :

- Percer ton calorstat (ou le virer carrement).
- Mettre un radiateur de 324d neuf
- Un ventilateur electrique puissant

Salut.
J'ai aussi une 325i E30 que j'utilise un peu sur circuit. En usage normal (route) mon aiguille vient se caler au 1/2 de la jauge, sans trop varier. Mais sur circuit, forcement, je suis plus haut: comme toi l'aiguille est au 3/4.

Personnellement, ça ne m'inquiète pas. Forcement, vu ce que le moteur subit sur circuit, c'est normal qu'elle chauffe davantage. Tant que l'aiguille ne va pas en zone rouge, il n'y a pas à s'inquieter pour moi.

Quand j'ai acheté la voiture, la régulation de température etait très mauvaise. Un jour, j'ai démonté le boitier calorstat et j'ai vu qu'il n'y avait plus de calostat. J'en ai remis un et depuis, tout va bien

Donc, je ne te conseille pas de l'enlever. Je ne sais plus exactement sur cette voiture, mais en général un calorstat agit comme un aiguillage, qui envoie le flluide en circuit fermé interne tant que la température de fonctionnement n'est pas atteinte. Ensuite, ça aiguille le liquide chaud vers le radiateur. Le fait de l'ôter fait partir le liquide de refroidissement un peu au radiateur et un peu en circuit interne, donc ça refroidit moins bien au final.

Bonjour,

merci de vos reponses, la prochaine fois que je vais rouler sur circuit, le thermostat sera enlevé, on verra ce que ca donne ... Je le remettrai si il n'y a pas de mieux

r2087 a écrit :Salut !

Une fois chaude, le thermostat ne sert plus à rien puisqu'il restera ouvert !

Donc si c'est une auto qui ne fera que du circuit tu peux le retirer puisque tu veilleras à bien faire monter l'auto en température avant de tirer dedans

Sinon vérifie la tension de la courroie d'alternateur...

La dessus pas de soucis (en general je fais au moins 20km avant de passer le 2500 tr/min ..... je suis un vrai maniac par rapport aux moteurs froids )

J'ai vérifier la tension de la courroie (environ 1 cm de fleche), merci du conseil car j'avais pas controlé jusqu'à présent

thamomo007 a écrit :Désolé je n'ai pas la réponse mais j'adore le style de cette voiture, magnifique !

Merci du compliment ca fait plaisir, et c'est vrai que j'ai mis quelques touches esthetiques juste pour le fun

lionel325 a écrit :Salut,

Tu peux enlever le thermostat, même ouvert en plein, il freine un peu le débit. Essayes de bien rincer ton circuit et mets du liquide neuf. Roules avec le chauffage habitacle ouvert et la ventil' en route. Mais tu vas transpirer !!!

Pour ma part, j'évite les sorties circuit en plein été. Les températures atteintes sont trop hautes et dégradent tout sur l'auto (pneus, freins, pilotes !).

Mais si tu atteins les 3/4 et que ça ne monte pas au-dessus en roulant, prends bien soin de faire refroidir avant de couper et ça ira. 20 minutes de cession, c'est peut-être un peu long en été ...

A+.

C'est vrai qu'en été, ca chauffe et c'est pas le top, c'est vrai que 20 minutes de cession c'est beaucoup .... Mais quand on aime on se controle pas !!!!!
Mais une chose est sur, Le max est pour l'instant 5 cessions de 20 minutes en 1 journée, et bien j'etais mort et j'avais mal partout ....
Et le chauffage à fond, j'ai déjà fais c'est tres efficace (merci du conseil) mais alors pour le pilote, c'est le sauna

alexgb a écrit :Pour ameliorer ton refroidissement :

- Percer ton calorstat (ou le virer carrement).
- Mettre un radiateur de 324d neuf
- Un ventilateur electrique puissant

Merci alexgb,
Voila un element que je ne connaissais pas ... Un radiateur de 324d est plus gros je presume ?
Mais peut-il se mettre en place avec les fixations de l'ancien ou faut-il bidouiller ?????

Roterdam a écrit :Salut.
J'ai aussi une 325i E30 que j'utilise un peu sur circuit. En usage normal (route) mon aiguille vient se caler au 1/2 de la jauge, sans trop varier. Mais sur circuit, forcement, je suis plus haut: comme toi l'aiguille est au 3/4.

Personnellement, ça ne m'inquiète pas. Forcement, vu ce que le moteur subit sur circuit, c'est normal qu'elle chauffe davantage. Tant que l'aiguille ne va pas en zone rouge, il n'y a pas à s'inquieter pour moi.

Quand j'ai acheté la voiture, la régulation de température etait très mauvaise. Un jour, j'ai démonté le boitier calorstat et j'ai vu qu'il n'y avait plus de calostat. J'en ai remis un et depuis, tout va bien

Donc, je ne te conseille pas de l'enlever. Je ne sais plus exactement sur cette voiture, mais en général un calorstat agit comme un aiguillage, qui envoie le flluide en circuit fermé interne tant que la température de fonctionnement n'est pas atteinte. Ensuite, ça aiguille le liquide chaud vers le radiateur. Le fait de l'ôter fait partir le liquide de refroidissement un peu au radiateur et un peu en circuit interne, donc ça refroidit moins bien au final.

Aie, voila un avis contraire !!! Qui croire du coup ???
Help

Salut

Un radiateur type tropical, ou de 324 couplé à un ventilo electrique marche bien.

A+

Hello,

Bon voila je rentre de Munich pour ce week end et au programme je vire donc le thermostat.

De plus je change mes silent bloc de boite qui sont morts ....

Et ensuite je teste à nouveau d'ici 1 semaine sur le Geoparc. Si ca chauffe encore, je me renseigne pour un radiateur neuf de 324D.

Par contre pour les fixations du bas du radiateur, faut bricoler ou il y a une astuce?

Je peux aussi garder mon visco ou pas?

Merci

à +

Ludwig_67