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Quel est votre avis sur ce kit, pas bien, bien, très bien ?
Il est spécifique à ce moteur, la courbe me parait optimiste

Ou l'avoir à un bon prix ?



Le K&N avec la notice de montage :

http://www.kandn.com/instructions/57-1002.pdf

Courbe de puissance

LIEN DU SITE

Salut salut.

En effet c'est toujours assez optimiste. Vu ce qu'on est censé gagner avec un pauvre filtre (SRI) il faut bien qu'ils en rajoutent pour vendre leur produit.

Cela dit c'est un produit assez intéressant. Dans la mesure ou il tente de créer une zone d'air frais proche du moteur. Moins de coudes, moins de longeur. De plus les filtres qui en sont pas enfermés dans une boite peuvent plus facilement aspirer l'air environnant.
Par contre la séparation avec le moteur sera moins efficace qu'une boite carbone donc l'air surement un poil plus chaud.

Au niveau perfs, le seul truc à éviter à tout prix c'est le cône sans rien direct dans la baie moteur. Ca surchauffe et les perfs chuttent dramatiquement par rapport à l'origine.

Sinon ensuite, les différences sont vraiment peu importantes. Je me rapelle plus mais j'ai en tete un truc style baisser la température de 10°C permets de gagner 1% de perfs ... le plus intéressant est donc de placer le filtre au frais et qu'il laisse passer le plus d'air. Pour le reste c'est uen question de goûts.

Sert à rien, si ce n'est faire du bruit.

Tu gagneras plus à alléger ta voiture vu que tu fais du circuit !

M3E30 a écrit :Sert à rien, si ce n'est faire du bruit.

Tu gagneras plus à alléger ta voiture vu que tu fais du circuit !

Oui, je pense aussi, mais comme j'ai une ligne, je pense qu'avec cette boite le son doit être top
Ce que voulais être sur, c'est de ne pas perdre en puissance & couple avec cette boite.

Par contre, le prix je ne le trouve pas top, 300 Roros pour cela, c'est de l'abus

Oui c'est assez cher. Et le cone (sans boite, sans tube alu/inox) est ce qui fait le moins de bruit.

Si tu as déja une ligne y'a des chances que tu l'entendes même pas.

Salut,
Je trouve ca plutot cher aussi, surtout que la separation est de la vulgaire tôle pliée avec un joint de type portiere por faire etancheité avec le capot...Il doit y en avoir pour 5 € de matos, visserie comprise...
En revanche, si l'on y rajoute une couche de carbone sur l'exterieur ca pourrait etre pas mal non? ca permettrait d'isoler réellement le compartiment filtration de la temperature du compartiment moteur....
A+

oldschool E38 a écrit :Salut,
Je trouve ca plutot cher aussi, surtout que la separation est de la vulgaire tôle pliée avec un joint de type portiere por faire etancheité avec le capot...Il doit y en avoir pour 5 € de matos, visserie comprise...
En revanche, si l'on y rajoute une couche de carbone sur l'exterieur ca pourrait etre pas mal non? ca permettrait d'isoler réellement le compartiment filtration de la temperature du compartiment moteur....
A+

Certains me disent que le noir, c'est de peinture thermique ?
Mais bon bof, quand même

Le faire soi-même est plus économique.

De la peinture haute température se vend en spray à 15€ environ (centre auto)

salut

1 : la peinture thermique ca veux dire quel resiste a la chaleur style 600/800°
en aucun cas elle sert a isoler de la chaleur.

2 : jai deja essayer ce jenre de systeme ca marche bien tant que le compartiment moteur est pas encore chaud et apres le moindre petit espace fait rentrer lair chaud et ca marche pas

3 : pour evité ca jai carement mi mon filtre a air a la place de l antibrouillard gauche ( sur ma e36 )
le filtre reste toujour froid

Côté perf, comme dis plus haut, c'est optimiste, par contre niveau bruit, je compte en acheter un pour mon 320ci, c'est le 57i-1000, j'avais un K&N sur ma 316ti compact (1,8l - 115 chevaux - 4 cylindres) ben déjà là avec l'échappement d'origine, ça faisait un superbe bruit mais alors sur le 320ci avec l'échappement AC Schnitzer, j'ose même pas imaginer !!!

C'est sûr que ça devrait bien donner sur ta voiture côté sonorité

Pour info, le 57i-1000, je l'ai trouvé à 250 €, pas moins cher...