Forum 6enligne.net

tout d'abord la boite à air, pas super esthétique mais efficace....




puis les freins de 850 csi:



à cela s'ajoute une suspension complète Ksport,
barre anti rapprochement avant et arrière
une puce, une ligne Remus, et une commande de boite sport.

Salut,

Tu as fais tes modifs dans quel but ? Quelle utilisation ? Tu as d'autres modifs ?

ils sont mieux les frein de 850?

d'autres modifs sont en projet.....

pour les freins de 850 csi: 4 pistons, disque en 345*32mm

salut
c est plug and play ou pas les frein 850csi?
ca modifie pas le "deport des jante"? ou la voie entre les 2 roue avant?

re: je viend de voir que les etrier sont les meme sur les e34 M5 touring et 3.8 et 850csi

en effet ces freins sont les mêmes sur les M5 3.8...

en effet il faut utiliser une cale de 23mm pour passer les disques....

de fait la voie avant augmente.
aujourd'hui j'ai des jantes en 18 par 8.5 et ça dépasse...
par contre avec des jantes origine M3 en 17 par 7.5 ça va très bien (enfin c'est bien plein derrière la jante mais ça passe)

si tu veux plus d'infos n'hésite pas...

en effet il faut utilisé une cale de 23mm pour passer les disques....

c est a dire? cale derriere la roue ou cale pour adapter l etrier sur la e36?

merci

non.

c'est un élargisseur de voie que j'ai placé entre le moyeu et le disque (le bol du disque de la 850 est énorme!!). par contre niveau fixation étrier c'est la même, c'est pas top ça!!!

salut

tu peu poster une photo de l aile par rapport a la roue , pour voir si ca ressort pas trop
merci

ok,
je vais m'en occuper.
sache qu'avec les jante en 8.5, ca depasse grave (environ 2 cm)
avec du 7.5 c'est a fleur.