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Salut,

Pour une M535i E28, il vaut mieux opter pour un filtre Green ou K&N ?

Je parle du filtre qui va dans la boite à air d'origine, pas d'un KAD

Le kit nettoyage Green est-il compatible avec celui de K&N ?

Merci !

@+

salut, tu peux prendre la marque que tu veux,y'a JR aussi et pipercross,et tu peux mettre celui que tu veux, y'en a pas un qui filtre mieux que les autres (en tout cas, tu ne verra pas la difference),apres c'est en fonction de qui le fabrique pour ton modele de voiture et le prix, a toi de trouver le moins cher,mais ils se valent tous.et pour les kit de nettoyage, il sont compatibles,du moment que le type de filtre est identique(coton tressé) mais vaut quand meme mieux utiliser celui du fabriquant

a+

Entre les marques ce qui change se sont le nombres de couches de coton!
Pour ce qui est du produit nettoyant ce sont les mémes , il ya juste la teinte du produit en bombe (huile) qui change (vert green , bleu JR , rouge K&N) !

Ce type de filtre jouent-il vraiment sur les performance des voitures?

fifi36 a écrit :Ce type de filtre jouent-il vraiment sur les performance des voitures?

Salut Fifi36,
en fait l'avantage principal de ce type de filtre est que tu peux les nettoyer, donc le garder longtemps sans en changer. Economie sur plusieurs années.
De l'autre ils sont un peu plus "libre" et permettent une meilleure alimentation en air mais c'est difficilement quantifiable sans appareillage de mesure, surtout sans le kit Admission Directe.

Pluche,

énix a écrit :Salut,

Pour une M535i E28, il vaut mieux opter pour un filtre Green ou K&N ?

Je parle du filtre qui va dans la boite à air d'origine, pas d'un KAD

Le kit nettoyage Green est-il compatible avec celui de K&N ?

Merci !

@+

K&N, car le Green offre une couche en moins donc moins bonne filtration.

Salut,

Sujet il me semble déjà abordé, mais bon :

Green = trés moyen, taille approximative, manque de rigidité, ...

K&N = mieux que Green

JR = the best, et en tout point

Et, et, et ................. PIPERCROSS , ca du du filtre haute performance, un pur, un vrai, ... idem compétition.

@+.

Au fait, t'as pensé à une reprog mineure et à une ligne d'échappement revue, car ton moteur sera certes bien content d'avoir plus d'admission d'air, mais faut il peut etre revoir les paramétres, et ... l'échappement en conséquence, surtout dans le cas d'un Pipercross ...

DLO a écrit :Salut,

Sujet il me semble déjà abordé, mais bon :

Green = trés moyen, taille approximative, manque de rigidité, ...

K&N = mieux que Green

JR = the best, et en tout point

Et, et, et ................. PIPERCROSS , ca du du filtre haute performance, un pur, un vrai, ... idem compétition.

@+.

Au fait, t'as pensé à une reprog mineure et à une ligne d'échappement revue, car ton moteur sera certes bien content d'avoir plus d'admission d'air, mais faut il peut etre revoir les paramétres, et ... l'échappement en conséquence, surtout dans le cas d'un Pipercross ...

J'ai déja un Green sur la M535i et question taille, il rentre nickel. Par contre, je n'ai pas trouvé une grosse différence ( sans avoir fait d'autre modification à l'époque).
Peut-être un léger gain en accélération et dans les tours mais une perte de couple en bas régime.

Pour les modifications en question, c'est déja le cas sur la M535i grise

énix a écrit :Pour les modifications en question, c'est déja le cas sur la M535i grise

Dans ce cas là, Pipercross sans hésiter, surtout que la voiture roule peu, et pas en ville.

@+.

5 Series (E28) Replacement Panel Filter Part #PP65

DLO a écrit :Salut,

Sujet il me semble déjà abordé, mais bon :

Green = trés moyen, taille approximative, manque de rigidité, ...

K&N = mieux que Green

JR = the best, et en tout point

Et, et, et ................. PIPERCROSS , ca du du filtre haute performance, un pur, un vrai, ... idem compétition.

@+.

A propos, qu'est ce qui fait qu'un Pipercross en pratique (au volant) est mieux que les autres ?