Influence D'un Becquet 525 TDS E39

[gixxer]

Mais je me demande ce que le becquet mouse de ma titine pourrait apporter sur circuit

Ben pour faire court, absolument rien. Un becquet très etudié sur une caisse ancienne donne une deportance de l'ordre de la dizaine de kilos à 200 km/h, mais doit pour être réellement efficace, être coordonné avec la jupe avant pour ne pas enfoncer que le train arrière. C'est réellement un domaine très pointu qui nécéssite enromément de moyens pour rendre le système efficace.

Même remarque pour le bequet des e30. J'ai moi-même testé une e30 sur des courbes rapides, et je confirme que le train arrière est très delesté à haute vitesse. Le petit bout de gomme n'est là que pour faire sport.

[Fullozteo]

Ok gixxer,

Donc avec le spoiler Msport et le Becquet Msport, je devient le roi du circuit c'est ça???

Je disait plus ça pour rire, je suis trop concient que vienent ensuite les amortisseurs (qui jouent aussi un role preponderants dans ce domaine....) et bien d'autre choses encore...

Sur nos pauvre voiture, c'est plus esthetique, point barre. Sauf peut etre a gratter 0.5 sec au tour par rapport a origine, mais avec vent dans le dos, pneus hyper tendre......


Merci encore pour les explications.

[énix]

Merci pour tous ce renseigments amen!

Mais je ne comprends pas l'engoument des petits becquets pour les tricorps dans les années 80.
J'ai des documents d'époque ou l'arguement etait que ca pouvait faire baisser la consomation.

[m3man]

bonjour,
entierement d'accord avec toi GIXXER pour ta deffinition.
par contre en se qui concerne un vehicule de serie, le bequet est surtout la pour décorer plusque pour la performance sauf quelque exception!!!!
donc si vous vouler rajouter un bequet ou aileron sur l'arriere de vos vehicule ,acheter dans les centre auto, certe sa va surment faire beaux, mais alor aucune utilitée
a part faire consomer plus. (pour certain sa peut meme servir de table a repasser ).

donc autant en prendre un fin, qui donne un look simpas mais qui ne feras pas consommer plus!

[énix]

Pour ma part, ca serait le meme que celui ci (becquet de pack M) que j'aimerai mettre sur ma E39 :

J'espere qu'il ne va pas nuire (pas se faire sentir) question conso et performance.

[charlie-AMK]

Salut Enix !

bien que l'aérodynamique de la E39 soit plus étudiée que celle de la E30, je doute que ça influance beaucoup. La petite queue de canard qui est désormais sur le coffre de ma 316 E30 n'influance en rien ni les perfs ni la conso et encore moins la tenue de route à haute allure.

[pifou]

Gixxer : revient quand tu veux .... je t'aime !

Je suis content, c'est , en gros ce que j'avais compris, mais incapable de l'expliquer comme tu sais si bien le faire !
J'ajoute qu'il m'à fallut longtemps pour piger ... sans formation aéro, mais avec un papa dans l'aviation très patient !
Quoique en plus, je suis certain que c'est juste la partie visible de l'iceberg.
En tout cas, l'aéro c'est je pense "jouissif" une fois assimilé.
Merci.
Sincérement.

[fabfue]

Salut !!

Regarde en F1,l'aero de la voiture change tout,une perdante ou une gagnante,a ce niveau le moindre petit aileron,incliné de x°
peut changé beaucoup de chose en course,et c'est vrai que dominé l'aero doit vraimment etre jouissif
Arrivé a ce niveau de perf la subtilité prend toute son importance !!!!!!!!!!

[sergouilbm]

Pour parler de l'importance de l'aérodynamique en F1, j'avais lu un test amusant je ne sais plus où:

Une F1 et une porsche 911 turbo mettons (je sais plus quel modèle exactement) sont lancée à plus de 250 km/h.

Et bien, il suffit de relacher l'accelérateur sur la F1 pour freiner aussi fort que la porsche avec le pied écrasé sur le frein