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Salut à tous,

Je compte repeindre prochainement une porte en système base + vernis.
Je suis équipé d'un pistolet HVLP (buse de 1,6), la marque des produit est DuPont (vernis 2K).
J'aimerais avoir vos lumières concernant les "trucs" permettant de bien règler le pistolet au moment du vernissage, car mes expériences passées m'ont relativement déçu (aspect brillant mais irrégulier, presque "peau d'orange", malgré le respect des proportions de mélange).
Donc si vous avez déjà pratiqué, je vous écoute !

Questions subsidiaire : existe-t-il un procédé permettant de rattraper un défaut d'aspect du vernis (excepté la solution de tout recommencer à 0 ?)

Merci
A+

salut
yes c'est r'attrapable
tiens voila un site sur le matos de peinture
"http://www.centrale-du-carrossier.fr/Fr ... .html#4712"
certaines irregularite d'aspect du vernis peut etre rattraper grace a des tampons qu'on met sur une ponceuse a grain extrement fins(polishage)
a+
ps tu peut du matos sur ce site il est aussi ouvert aux particuliers

sur la page que je t'ai filer descend plkus bas et tu va voir un tableau

La peinture automobile est la peinture la plus dur que j'ai eu à pistoler, les règlages doivent être fin pour avoir un beau résultat, j'ai eu beaucoup de mal et le résultat est très moyen.

Bon courage !

@+

salut !!
alors je dirais moi que pour les reglages de ton petard tout va dependre de ta maniere de pistoler.
moi par exemple je regle pas mes petards pareil que mon collegue car j'ai une passe plus rapide et plus pret du vehicule.
ensuite quel qualite de vernis que tu as ? c'st le Hs de chez dupont , le 3200 c'est ça ?
si c'est bien celui là moi je le passais en 2 couches , une bonne et ensuite une bien grasse mais faut faire attention dans les recoins pour les coulures.

Merci à tous pour ces éléments de réponse.
Je revizns sur le règlage du pistolet : j'ai mis une pression d'entrée de 3 bars env. C'est OK ?
Ensuite, concernant la vis de réglage de la course de l'aiguille, quelle est la position approximative à mettre ?
Lors de mon dernier vernissage, j'ai eu l'impression que le vernis n'était pas atomisé correctement. Résultat : projecttion de grosse gouttes et obligé de charger à mort pour corriger, avec risques de coulure et à la fin, effet marbré peau d'orange du je pense à l'épaisseur du vernis (pour Destopman : du 3700S avec catalyseur XK206).
Des avis ou des conseils là-dessus ?

A+
Stéph

Salut !

Essaye de balarguer à 3.5 bars et en augmentant le débit d'air.

A+

salut !!
pour la pression de ton petard tu dois etre à 1,5 bars pour un HVLP mais je deconseil de vernir avec ce type de pistolet si t'es pas deja habitué à vernir ensuite si c'est un RP c'est 2,5 bars et si c'est un standar tu dois etre à 3,5 bars
ensuite pour ton debit de produit tu vis à fond et tu devisses de 2 tours et demi , tu devrais etre pas trop mal apres faut que tu juges , c'est quoi comme marque de petard ?

bon courage !!

destopman a écrit :ensuite pour ton debit de produit tu vis à fond et tu devisses de 2 tours et demi , tu devrais etre pas trop mal apres faut que tu juges , c'est quoi comme marque de petard ?

bon courage !!

Salut,

C'est un FIAC, série FALCON.
J'ai vu sur le catalogue de La Centrale qu'il existe des pistolets LVLP, par opposition aux HVLP. Au niveau rendu et utilisation, ça change quoi ?

Merci pour les réponses déjà apportées !
A+
Stéph

salut !!
j'ai jamais peint avec ce petard , les marques references sont sata, devilbiss, iwata c'est ce que l'on utilise dans les carrosseries.
sinon le hvlp est un basse pression il permet de passer des bases hydro , d'utiliser moins de produit et d'avoir moins d'emition de poluant et de brouillard

salut.
attention...attention ta buze est trop grosse a mon gout..
a+++