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Salut

Je ne comprend rien au cablage de ma 325i (pourtant j'ai eu aucun probléme avec ma 316 ph II).
J'ai bien un fil rouge et vert qui semble etre le + permanent, un fil marron qui semble etre la masse, mais je ne trouve pas de + contact (ca a la lmite c'est pas grave.)

Mais le plus bizarre c'est le cablage des enceintes : cette voitures a 4 HP d'origines et un bouton a coté du warning qui ressemble a un fadder, mais seulement 4 cable pour les enceintes, 2 jaunes et 2 bleu qui vont jusque qu'a cet étrange bouton et reparte vers les HP.



Quand je branche ces 4 fil a l'autoradio il ne s'allume même pas, en en branchant un jaune et les deux bleu ca fonctionne (les 4hp marchent et le bouton bizarre fait... des choses bizarres ) mais au bout de quelques minutes l'autoradio marche de moins en moins bien et fini par s'arreter comme si il surchauffai.

Pourquoi ces 4 fil pour 4 enceintes ? il devrai y en avoir 8
A quoi sert ce bouton ?

Si quelqu'un a compris mon mélo-mélo deja bravo et si en plus quelqu'un peu m'éclairer, je dirai merci

Salut,

Alors pour les HP, ils ont du etre montés en parallele pour pouvoir les brancher sur un autoradio qui a des sorties pour 2 HP uniquement.

Après au niveau des fils d'alimentation, regarde où ils vont

Sur la mienne j'ai à un montage "à l'arrache" fait par la concession à l'époque, le + après contact est pris sur le contacteur de feu de stop, avec un fusible interposé, dans la théorie c'est mais ca fonctionne très bien. Et quand j'ai installé mon autoradio il n'y avait pas de + permanent pour les mémoires, j'ai cherché un peu et finalement j'ai pris le plus simple==>repris sur l'horloge.

Et puis je pense que tu peux virer le potentiometre de fader, je sais pas si c'est compatible avec un autoradio non Bavaria

yo
zappe ce fader....il commande un (ou 2 amplis) qui n'est peut-être plus là....
4 fils
suis-les tu devrais tomber sur les amplis
PS : si tu veux j'ai des enceintes Pionner (prix de E30istes en vu )

bravo Wiggys

Merci pour vos réponses

Ouais je vais virer ce fader (effectivement doit y avoir un ampli quelque part, on dirai que y'a de la tension dans ces fil) declabler, et virer un eventuel ampli...
Et recablé normalement. C'est bizarre ce systéme quand même.

Pour les enceintes c'est trés gentil mais j'en ai deja 4

J'arrive pas a trouver l'ampli, ma a priori il est branché sur le fusible "instrument ordinateur de bord" qui grille en boucle.
Il n'es pas sur le passage de roue arriére gauche comme indiqué sur l'etk..quelqu'un a une idée ? Il est plutot vers l'avant mais j'ai pas envi de virer la planche de bord pour ca

Salut Lord Koss !

j'avais récupéré un petit bouton comme ça, c'est pour faire l'équilibre entre les HP avant et arrière en fait. C'était compatible avec mon Clarion 916 H mais peut être que ça ne n'est pas avec tous.

C'est quoi cette histoire d'ampli ? on a un ampli d'origine dans la voiture ?

salut,

regarde ICI, pour une 325ic de 87.

a+

Charlie : je sait pas pour l'ampli, je pense que c'etait une option, je sait même pas si j'en ai un
A priori le cablage d'origine n'es compatible qu'avec les autoradio bavaria...

italvital : Merci beaucoup, mon probléme ressemble enormement au tiens, c'est surement le même ! Je vais regarder ca

charlie-AMK a écrit :Salut Lord Koss !

j'avais récupéré un petit bouton comme ça, c'est pour faire l'équilibre entre les HP avant et arrière en fait. C'était compatible avec mon Clarion 916 H mais peut être que ça ne n'est pas avec tous.

C'est quoi cette histoire d'ampli ? on a un ampli d'origine dans la voiture ?

ben moi c'était le cas ...au départ je pensais à l'alim de l'alarm
mais après comme je l'ai trouvé, j'ai vu que c'était un ampli
Kharn en a trouvé un également

mais c'est peut-être pas général.

Marrant ça, enfin ce sont des 325i c'est déjà le haut de gamme.
J'me plaind pas déjà j'ai le compte tours sur la mienne