Entrée "aux" Supplémentaire Pour Ar Bmw Origine
Publié : lun. mars 13, 2006 12:56 pm
La connection d'une source "AUX" supplémentaire a déjà fait taper beaucoup de doigts sur le clavier !
Désireux de rester dans le standard du CD (donc de conserver le changeur d'origine).
Persuadé qu'on ne peut piloter correctement plusieurs dizaines de groupes ou de style musicaux différents avec les seules touches du tuner ou présentes au volant.
Convaincu, qu'on ne peut afficher suffisamment d'info sur la seule ligne du MID.
J'ai penché pour la solution "Drive + Play"
http://www.harmankardon.com/drive-1/default.aspx
Seulement, je souhaitais également ne pas passer par un modulateur FM (trop de perte de qualité). Me restait à trouver une solution pour une connection "hardware".
En fouillant un peu sur le @, j'ai trouvé de quoi faire mon bonheur...
"L'article" ci-dessous à pour but d'offrir une entrée son "auxilliaire" à partir d'un auto-radio d'origine BMW de la gamme Business (reste à vérifier si TOUS les auto-radios de la gamme se présentent de la même manière
).
Le constat est simple: les grandes ondes encore présentes sur les AR ne sont pratiquement plus utilisées de nos jours.
Diffusées en mono, avec un qualité de bande passante très médiocre, je ne connais plus personne qui "s'abaisse" à écouter de la musique dans de telles conditions.
Donc pourquoi ne pas les supprimer et utiliser cette possibilité pour y créer une entrée "AUX" sur l'auto-radio ?
Celle-ci (dans mon cas) a été utilisée pour y connecter un Ipod. Mais rien n'empêcherait d'y connecter tout appareil possédant une sortie casque "bas niveau" (GPS, Disque Dur multimédia, etc...). Bien sûr, il ne s'agit que de "recevoir" le son, je ne parle pas de piloter l'Ipod tel que le ferait "l'Icelink" ou le fera le "Drive + Play"
.
Une fois démonté et ouvert, l'auto-radio se présente ainsi:
A ce stade, il convient d'enlever la partie mécanique de la platine cassette.
Pour cela:
1°) Enlever les 4 vis (emplacements repérés en rouge).
2°) Débrocher le connecteur de la tête de lecture (repéré en jaune). Celui-ci se défait aisément à l'aide d'une petite pince plate ou d'un tournevis en faisant levier.
3°) Soulever doucement la mécanique complète pour en débrocher le connecteur qui se trouve en dessous (situé à côté du moteur).
4°) Enlever les 2 vis puis le support de la mécanique (repères bleus).
Une fois fait, voilà à quoi nous avons à faire...
A ce stade, l'auto-radio a été tourné de 180°.
Notez le connecteur de la tête de lecture (repère jaune) et celui de la mécanique cassette (repère bleu).
La pièce maitresse de la modification va se situer sous le repère rouge (TDA7318D).
Ce circuit intégré est spécialisé dans la sélection et le traitement audio (réglages de balance, fader, graves, aigus, volume) de 4 entrées différentes. C'est lui qui se charge de toutes les sélection d'entrées "son" (CD / FM / GO / cassette).
Pour les "initiés", suivre le lien qui suit pour la "datasheet".
http://www.datasheetcatalog.com/datasheets.../TDA7318D.shtml
Il convient à ce stade de bien repérer le sens du circuit intégré: le repère (entouré de rouge) indique la patte N°1. Le comptage s'effectuant en partant du repère (haut à gauche) et en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
!! les inscriptions sur le CI ne sont jamais une indications !!
la gestion des entrées s'effectue comme suit:
* FM = pattes 8 et 12 (entrée N°4)
* cassette = pattes 9 et 13 (entrée N°3)
* CD = pattes 11 et 15 (entrée N°1)
* GO = pattes 10 et 14 (entrée N°2)
Il faut alors dessouder délicatement les pattes correspondantes aux GO (10 et 14).
!!! attention: ne pas utiliser un fer à souder de plus de 40W sous peine de destruction irréversible du circuit imprimé de l'auto-radio !!!
Pour ma part, j'ai utilisé un thermo-régulé réglé à 340°c et une pointe à tracer suffisamment pointue pour soulever les pattes sans endommager les autres environnantes.
Surtout bien attendre que l'étain soit fondu avant de tenter de soulever les pattes sinon les bandes du circuits imprimés se décolleront !
Au dos du chassis de l'auto-radio, un des trous a été aggrandi pour permettre le passage du cable coaxial relié à un jack 3,5mm. Celui-ci doit impérativement se trouver sur l'arrière afin de ne pas gener "l'emboitage" de l'auto-radio ou de son connecteur.
Notez le petit bout de gaine thermo qui a été placé à cet endroit afin d'éviter toute usure du cable suite aux frottements éventuels
Sur cette vue, on peut voir 2 condensateurs qui ont été placés sur les entrées.
Ces composants (2,2 µF / 16 volts ou plus) sont obligatoires (d'ailleurs repris sur la "datasheet") !!!
En effet, chaque entrée du circuit intégrée est polarisée à environ 4,5 volts continus (la moitié de sa tension nominale d'alimentation) par celui-ci.
Ces 2 composants (d'un prix de revient dérisoire) sont donc présents afin de maintenir cette polarisation et éviter également que du courant continu passe dans la sortie de l'appareil connecté à la nouvelle entrée ainsi créée.
!! ATTENTION AU SENS DES CONDENSATEURS !!
Le - a été placé côté cordon. Le + a été délicatement soudé sur chacune des pattes respectives.
Notez le petit bout de gaine thermo protégeant la soudure.
Les composants ont ensuite été fixés à la colle à chaud afin d'éviter une cassure des pattes du C.I. dûes aux vibrations.
Le point de masse des 2 cables coaxiaux a été soudé non loin, sur un plan de masse du circuit imprimé (ce dernier ayant dû être gratté à cet endroit précis afin d'éliminer le vernis de protection pour faciliter la soudure).
A ce stade, bien vérifier (à l'aide d'une loupe si besoin) qu'il n'y ait pas de court-circuit entre des pattes et que les soudures sont effectives.
Détail des soudures de la prise male Jack 3,5mm.
Rien n'empêcherait d'utiliser un cordon "tout fait", de le couper à la longueur désirée et ensuite d'en souder les fils une fois dénudés.
Par soucis de qualité, j'ai soudé une prise métallique et un coaxial de bonne facture.
L'appareil connecté à la nouvelle entrée:
Le cable a été passé dans la console, sous le volant et amené dans un vide poche. Mon ipod y est actuellement placé (provisoirement).
le travail est terminé !
Pour profiter de votre nouvelle entrée "AUX", il suffit de sélectionner "AM" sur l'auto-radio et le tour est joué. Les différents réglages de l'auto-radio restent entièrement opérants pour cette nouvelle entrée.
Pour calibrer le niveau de son de la sortie de l'Ipod, je l'ai mis en lecture, je suis passé du CD à la position "AM" en tatonnant le réglage, jusqu'à avoir un niveau sensiblement équivalent (ceci afin d'éviter toute distorsion).
J'espère avoir pû aider quelqu'un avec cette expérience et n'hésitez pas à me contacter sur le forum (ou mon adresse perso) pour tout complément d'info.
S'il lit ce message un jour, un grand MERCI à "Rogerlin" pour l'inspiration...
Prochaine étape: montage d'un "Drive + Play" Harman-Kardon pour faciliter le pilotage de l'Ipod.
En prévision: montage de 4 écrans TFT, d'un disque dur multimédia permettant de lire des DivX, du MP3, des DVD. Le son pourra passer (selon la sélection) "au travers" du "Drive + Play". Ce qui amènera le son des DivX dans les enceintes de l'auto mais permettra aussi aux passagers d'écouter l'installation "disque dur" (sur casques sans fils) tout en laissant le pilote écouter le contenu de l'Ipod, du CD ou de la FM ! ;-)
Désireux de rester dans le standard du CD (donc de conserver le changeur d'origine).
Persuadé qu'on ne peut piloter correctement plusieurs dizaines de groupes ou de style musicaux différents avec les seules touches du tuner ou présentes au volant.
Convaincu, qu'on ne peut afficher suffisamment d'info sur la seule ligne du MID.
J'ai penché pour la solution "Drive + Play"
http://www.harmankardon.com/drive-1/default.aspx
Seulement, je souhaitais également ne pas passer par un modulateur FM (trop de perte de qualité). Me restait à trouver une solution pour une connection "hardware".
En fouillant un peu sur le @, j'ai trouvé de quoi faire mon bonheur...
"L'article" ci-dessous à pour but d'offrir une entrée son "auxilliaire" à partir d'un auto-radio d'origine BMW de la gamme Business (reste à vérifier si TOUS les auto-radios de la gamme se présentent de la même manière
).Le constat est simple: les grandes ondes encore présentes sur les AR ne sont pratiquement plus utilisées de nos jours.
Diffusées en mono, avec un qualité de bande passante très médiocre, je ne connais plus personne qui "s'abaisse" à écouter de la musique dans de telles conditions.
Donc pourquoi ne pas les supprimer et utiliser cette possibilité pour y créer une entrée "AUX" sur l'auto-radio ?
Celle-ci (dans mon cas) a été utilisée pour y connecter un Ipod. Mais rien n'empêcherait d'y connecter tout appareil possédant une sortie casque "bas niveau" (GPS, Disque Dur multimédia, etc...). Bien sûr, il ne s'agit que de "recevoir" le son, je ne parle pas de piloter l'Ipod tel que le ferait "l'Icelink" ou le fera le "Drive + Play"
.Une fois démonté et ouvert, l'auto-radio se présente ainsi:
A ce stade, il convient d'enlever la partie mécanique de la platine cassette.
Pour cela:
1°) Enlever les 4 vis (emplacements repérés en rouge).
2°) Débrocher le connecteur de la tête de lecture (repéré en jaune). Celui-ci se défait aisément à l'aide d'une petite pince plate ou d'un tournevis en faisant levier.
3°) Soulever doucement la mécanique complète pour en débrocher le connecteur qui se trouve en dessous (situé à côté du moteur).
4°) Enlever les 2 vis puis le support de la mécanique (repères bleus).
Une fois fait, voilà à quoi nous avons à faire...
A ce stade, l'auto-radio a été tourné de 180°.
Notez le connecteur de la tête de lecture (repère jaune) et celui de la mécanique cassette (repère bleu).
La pièce maitresse de la modification va se situer sous le repère rouge (TDA7318D).
Ce circuit intégré est spécialisé dans la sélection et le traitement audio (réglages de balance, fader, graves, aigus, volume) de 4 entrées différentes. C'est lui qui se charge de toutes les sélection d'entrées "son" (CD / FM / GO / cassette).
Pour les "initiés", suivre le lien qui suit pour la "datasheet".
http://www.datasheetcatalog.com/datasheets.../TDA7318D.shtml
Il convient à ce stade de bien repérer le sens du circuit intégré: le repère (entouré de rouge) indique la patte N°1. Le comptage s'effectuant en partant du repère (haut à gauche) et en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
!! les inscriptions sur le CI ne sont jamais une indications !!
la gestion des entrées s'effectue comme suit:
* FM = pattes 8 et 12 (entrée N°4)
* cassette = pattes 9 et 13 (entrée N°3)
* CD = pattes 11 et 15 (entrée N°1)
* GO = pattes 10 et 14 (entrée N°2)
Il faut alors dessouder délicatement les pattes correspondantes aux GO (10 et 14).
!!! attention: ne pas utiliser un fer à souder de plus de 40W sous peine de destruction irréversible du circuit imprimé de l'auto-radio !!!
Pour ma part, j'ai utilisé un thermo-régulé réglé à 340°c et une pointe à tracer suffisamment pointue pour soulever les pattes sans endommager les autres environnantes.
Surtout bien attendre que l'étain soit fondu avant de tenter de soulever les pattes sinon les bandes du circuits imprimés se décolleront !
Au dos du chassis de l'auto-radio, un des trous a été aggrandi pour permettre le passage du cable coaxial relié à un jack 3,5mm. Celui-ci doit impérativement se trouver sur l'arrière afin de ne pas gener "l'emboitage" de l'auto-radio ou de son connecteur.
Notez le petit bout de gaine thermo qui a été placé à cet endroit afin d'éviter toute usure du cable suite aux frottements éventuels
Sur cette vue, on peut voir 2 condensateurs qui ont été placés sur les entrées.
Ces composants (2,2 µF / 16 volts ou plus) sont obligatoires (d'ailleurs repris sur la "datasheet") !!!
En effet, chaque entrée du circuit intégrée est polarisée à environ 4,5 volts continus (la moitié de sa tension nominale d'alimentation) par celui-ci.
Ces 2 composants (d'un prix de revient dérisoire) sont donc présents afin de maintenir cette polarisation et éviter également que du courant continu passe dans la sortie de l'appareil connecté à la nouvelle entrée ainsi créée.
!! ATTENTION AU SENS DES CONDENSATEURS !!
Le - a été placé côté cordon. Le + a été délicatement soudé sur chacune des pattes respectives.
Notez le petit bout de gaine thermo protégeant la soudure.
Les composants ont ensuite été fixés à la colle à chaud afin d'éviter une cassure des pattes du C.I. dûes aux vibrations.
Le point de masse des 2 cables coaxiaux a été soudé non loin, sur un plan de masse du circuit imprimé (ce dernier ayant dû être gratté à cet endroit précis afin d'éliminer le vernis de protection pour faciliter la soudure).
A ce stade, bien vérifier (à l'aide d'une loupe si besoin) qu'il n'y ait pas de court-circuit entre des pattes et que les soudures sont effectives.
Détail des soudures de la prise male Jack 3,5mm.
Rien n'empêcherait d'utiliser un cordon "tout fait", de le couper à la longueur désirée et ensuite d'en souder les fils une fois dénudés.
Par soucis de qualité, j'ai soudé une prise métallique et un coaxial de bonne facture.
L'appareil connecté à la nouvelle entrée:
Le cable a été passé dans la console, sous le volant et amené dans un vide poche. Mon ipod y est actuellement placé (provisoirement).
le travail est terminé !
Pour profiter de votre nouvelle entrée "AUX", il suffit de sélectionner "AM" sur l'auto-radio et le tour est joué. Les différents réglages de l'auto-radio restent entièrement opérants pour cette nouvelle entrée.
Pour calibrer le niveau de son de la sortie de l'Ipod, je l'ai mis en lecture, je suis passé du CD à la position "AM" en tatonnant le réglage, jusqu'à avoir un niveau sensiblement équivalent (ceci afin d'éviter toute distorsion).
J'espère avoir pû aider quelqu'un avec cette expérience et n'hésitez pas à me contacter sur le forum (ou mon adresse perso) pour tout complément d'info.
S'il lit ce message un jour, un grand MERCI à "Rogerlin" pour l'inspiration...
Prochaine étape: montage d'un "Drive + Play" Harman-Kardon pour faciliter le pilotage de l'Ipod.
En prévision: montage de 4 écrans TFT, d'un disque dur multimédia permettant de lire des DivX, du MP3, des DVD. Le son pourra passer (selon la sélection) "au travers" du "Drive + Play". Ce qui amènera le son des DivX dans les enceintes de l'auto mais permettra aussi aux passagers d'écouter l'installation "disque dur" (sur casques sans fils) tout en laissant le pilote écouter le contenu de l'Ipod, du CD ou de la FM ! ;-)
oauh !
) un montage similaire sur mon AR gps 16/9 (si ca vous interesse je pourrai mettre quelques photos de l'instal) pour y mettre mon ipod qui lui emet en fm et reconnai les it tags.Je souhaiterai savoir si il est possible d'y brancher un ampli de facon a pouvoir changer les hp d'origine et de profiter pleinement de cette amelioration?