Bmw 530D Touring F11 - Suivi Et Actualités

[JB67]

Effectivement, c'est bien pour ça qu'on roule en BMW
Et la f11 avec son 6 cylindres pèse pas mal sur le train avant...

Autrement, ma réflexion sur les amortisseurs fait suite au changement de ceux de notre f30 318 a 208000 km suite au roulage dans un nid d'autruche... (pneu éclaté, jante fissurée,...) J'ai fait changer les 4.
Par contre, pas de dégât décelable sur les articulations du train avant (contrôle visuel et géométrie)
La voiture n'avait parcouru que de la route, certes pas toujours en bon état mais avec quasiment jamais de dos d'ane a la co..

Le changement de comportement a été flagrant ! A ce jour, toujours pas de jeu décelable dans le train avant, peut être l'avantage du 4 cylindres !

Même remarque avec mon ancienne Z4 e85 de 2006, changés a 120000 km (et 11 ans), pareil avec ma e36 cabrio (146000 km mais 25 ans).

[AbuShemsy]

Le problème des amortisseurs c'est que ça ne claque pas comme une rotule et que la dégradation se fait généralement progressivement. Résultat : on s'habitue à leur dégradation et on la ressent moins que des SB HS. D'autant plus quand on n'y connait rien en auto.

[sylkill]

Actualités de la semaine : mémère vient de franchir les 250.000 kms.
Elle a décidé de fêter ça en s'affaissant de l'arrière, un coussin pneumatique percé à l'arrière gauche.
Encore un billet de 1000 qui vient de partir, avec un PU HT de plus de 400€ pour chaque coussin.
Elle ne sera finalement jamais économique cette voiture.