Entrée dans la modernité [F15 35i]

[tuomas]

Oui mais plus tu as de rainures aussi...

A l'arrière c'est du 315 je crois.

J'hesitais pour les jantes hiver mais je vais peut être quand même me rabattre sur une monte sage en 18, avec des pneus beaucoup moins larges. Je sacrifie un peu l'esthétique mais pas envie de m'amuser à gérer ce tank en surf toutes les averses.

[crazymac]

Salut

En monte asymétrique c’est peu probable que les pneus arrières entrent en aquaplaning sachant que les pneus avant ont déjà chassé l’eau. Et ceux là sont moins larges.
Mais si c’était franc alors plus personne ne chasse l’eau !
Enfin tous les pneus ne sont pas équivalents et surtout tous ne réagissent pas de la même manière devant l’usure. J’attends depuis longtemps des essais de pneus usés …

[tuomas]

Possible que ça aie juste été un ressenti aussi (je n'ai jamais fait d'aqua planning avant), ça faisait une sorte de grondement sourd et vraiment l'impression que l'auto ne répondait plus vraiment.

Bon, après, j'étais bien à 110/120 sur une route totalement rivière donc je cherche un peu les ennuis, peut-être que n'importe quelle autre auto aurait été dans le fossé direct. Mais encore une fois je suis habitué avec le X3 à rouler sans aucune contrainte que ce soit par pluie ou par neige, donc je m'étais naivement dit que ce serait pareil avec le 5.

[christophe_w]

Joli voyage, ça me rappelle des souvenirs aussi (Séville Cordoue Grenade). A l'époque on avait pris l'avion et loué une voiture sur place. Une clio II. Dans certains villages c'était déjà juste, je n'imagine pas une seconde avec un X5 🫣

Pour le maintient des performances lorsque les pneus s'usent, c'est une bonne question. Michelin semble s'être penché dessus... Enfin je dis ça, j'avais trouvé l'info à l'époque et j'avais choisi mes primacy 4 entre autres pour ça. Je galère à la retrouver. Faire des tests pneu neuf, à mi usure et au témoin, serait des plus instructifs !

[Daube]

Magnifique ce road-trip ! Et merci pour les quelques photos

Concernant l'aquaplaning, je confirme que la taille de la jante n'y change absolument rien. Ce sont avant tout la largeur du pneu et le type de rainurage qui va influer sur le risque d'aquaplaning. Les pneus très larges vont évidemment avoir un risque le plus élevé que des pneus plus étroits. Mais à largeur égale, le rainurage va également jouer un grand role.

Par exemple, sur ma voiture les pneus sont en 255 de largeur. La monte d'origine, des Hankook, était très efficace sur sec mais catastrophique sur le mouillé, avec notamment une réaction assez violente à la moindre flaque un peu prononcée sur l'autoroute. Flippant, tout simplement :/ Je les ai viré à moins de 10.000 kms pour les remplacer par des Michelin 4 saisons (crossclimate). Ces pneus offrent une direction moins précise et un niveau sonore plus important. Par contre, l'adhérence sur le sec est toujours assez bonne, et sur le mouillé c'est juste le jour et la nuit. Même en cas de grosse étendue d'eau, je n'ai plus cette secousse ni ce flottement effrayant, c'est comme si la gomme passait à travers l'eau sans soucis. La cerise sur le gateau était l'excellent comportement sur neige fraiche cet hivers en montagne, mais c'est un autre sujet.

Pour le reste, je rejoins tes commentaires sur le confort autoroutier (et même routier) de ce genre de véhicule. Même si je reste fan de berline basses, le "SUV" offre tout de même un confort indéniable couplé à la praticité d'un break, mais avec une facilité d'accès (entrer/sortir) accrue, le tout agrémenté d'une garde au sol un peu plus confortable dans certaines situations. Mon ancienne berline était très basse, et j'ai frotté le chassis sur le sol plus d'une fois Sur l'actuel, ce soucis n'est plus d'actualité

[tuomas]

A voir quand je remettrais des Michelin alors. On va déjà en mettre pour les pneus hiver et je verrais si j'ai toujours ce type de comportement pendant l'automne, d'ici là je resterais prudent.