Bmw Est-Il En Train De Se Perdre ?

[tofeur]

quand tu vois que des gens aiment le multipla, j'ai plus aucun espoir pour l'Humanité perso  

 
J'osais pas le dire...

[JohnCONNOR83]

ça fait longtemps que je n'en ai plus .

[tuomas]

Oh, vous exagérez un petit peu: une m4 cs dans le rétro et j'ai la banane!

[thamomo007]

Tu confonds pas avec une 316d tunée ?   


Même le z4 est pas jojo avec des portes à faux énormes. On dirait une traction. Et puis tous ces appendices vulgaires.. 
 



Et puis zut quoi
 



Le joie quoi
 






Le pire arrive en gamme M performance, encore plus moche que les cornéennes.
 






j'ai presque faillit oublier ce pachyderme :
 

[AbuShemsy]

Et puis zut quoi




Le pire arrive en gamme M performance, encore plus moche que les cornéennes.

J'avoue la série 1, tu la badges Kia ou Honda, ça passe inaperçu. En traction en plus...

Pour le série 2 tourer, j'ai une petite anecdote. Je roulais dans Paris, sous escorte avec le pinpon. Les Parisiens sont pas connus pour s'écarter de la voie mais avec un gros camion qui arrive vite dans le rétro, en général, ils se bougent. Sauf que là, un type trainait devant comme un badaud en série 2 Active Tourer.
Je m'énerve et sors un "bouge de la c*****d, avec ta caisse de m3rd3. La plus moche de toutes les BMW." Puis je remarque le sigle: 214d. Je ne pensais même pas que ça pouvait être possible. Et donc j'ajoute "avec ta motorisation de t******e!".
Et là, le gendarme assis à côté de moi me dit "j'ai la même".

Bon je ne me suis pas renié, même si un peu gêné, mais il m'a conforté dans mon idée en ajoutant: "c'est pratique avec les enfants", comme pour montrer que lui-même savait que je disais la vérité.

[christophe_w]

A côté de toutes les horreurs hypertrophiées de ce post, la série 2 paraît presque raisonnable
Après 214d oui c'est sûr, c'est modeste comme motorisation.
Mais même en essence, BMW a toujours vendu de "petites" versions 316 (voir même 315), 518 (même en e34).
Avec une autre allure, certes. Et avec un souci de longévité et de qualité plus grand, sans doute.

[AbuShemsy]

C'est pas tant la petite cylindrée. Ma première e46 était une 316i. Mon e30 était une 318i. D'ailleurs, j'aimerais bien me retrouver une e30 en m40.

Mais 95cv pour 1.5t, et aussi laid, faut pas déconner. L'e34 518i avec sa tonne cinq développait 10cv de plus 30 ans auparavant...

[JB67]

Je pense que les services marketing de BMW savent ce qu'ils font, et surtout pour qui...
 
N'oubliez pas que pour la majorité des gens, une voiture c'est cher, ça pollue, ça fait des morts...
Les passionnés de la bagnole sont en voie de disparition. De moins en moins de jeune ont leur permis.
Enfin, ça c'est pour l'europe et quelques autres pays. En Chine, en Inde, et en Asie en général, la culture automobile est quasiment inexistante.
La production BMW est destinée a ces pays en priorité, le client européen va s'y habituer...
 
La preuve: Alfa, qui n'est pas distribuée en Asie, semble conserver, voir retrouver, ses gènes d'origines...

[énix]

"Bmw Est-Il En Train De Se Perdre ?" > Oui.
 
Beaucoup d'éléments caractéristiques de la marque sont en train de disparaitre, qu'ils soient stylistiques  : Phares ronds, pli Hofmeister ou au contraire, tombe dans le caricatural : naseaux disproportionnés,  ou sur l'aspect technique (6L, propulsion). Sans compter la gamme devenue trop large et qui décent trop en gamme.
 
C'est pareil à mes yeux, voire pire chez Mercedes.
 
L'ancien slogan était "le plaisir de conduire". Le fait qu'il soit périmé veut tout dire...
 
Mais malheureusement, BMW répond en bonne partie avec ce que demandent ses acquéreurs en neuf.

[énix]

Je rajouterai que BMW s'adapte au marché.
Les politiques relayés par les médias lobotomisent la population sur le fait que l’automobile ça : Pollue, contribue au réchauffement climatique, tue, coute cher, fait du bruit, électrisation, etc...
 
Bref, comme un mal plus ou moins nécessaire. Quid de la passion ? Aucune. C'est plus difficile de vendre des voitures "passions" dans un tel contexte, surtout quand elles sont surtaxées.
 
BMW essaye de s’adapter à ce changement de mentalité... au grand désarroi des passionnés historiques de la marque, mais qui sont qu'une faible minorité des acquéreurs en neufs.