Vos Bmw Sous La Neige

[Ytse_Jam]

Salut Charlie
 
si les lavages sont à l'eau chaude (par -20°c... pas trop le choix que de chauffer l'eau  )
mais dès que tu sors de leur lavomatique... bah le choc thermique fait le reste !
 
un lavage full option (mousse multicolor, rincage eau déminéralisée, cire et sechage)
tourne autour des 10-12$ ( il y a avec un "lavage des soubassements ... c'est plutot bien foutu)
Reste qu’après un lavage... il reste tjrs un peu d'eau dans les différents interstices...
qui finissent par etre collés par le gel.
 
hier on a eu "chaud"...il a fait autour des -5°C au meilleur de la journée.
ce matin... il faisait -24°C (avec un ressenti de -34°C ).... 
 
A+ Jason

[rikiki]

Wouah, c'te météo!
C'est bien ça, le paradis, je disais
 
Ma remarque était bien sur à prendre au 2eme degré (décidément, on en sort pas, de ces problèmes de température ) mais même si le CT permet un certain filtrage, ça n'empeche malheureusement pas de voir des poubelles roulantes 
 
J'aurais bien fait une photo de la 330 sous la neige, mais on approche de l'été ici, presque 3°C 

[yannzor]

J'ai pu essayer la neige cette hiver avec ma M3 E92, et bien je dois dire que j'ai été bluffé !
 
Bien aidée par des pneus hiver Michelin Pilot Alpin, j'ai trouvé la conduite hyper sûre grâce à l'éléctronique et le pont autobloquant ! Il suffit d'appuyer sur l'accélérateur et de laisser faire
Après je n'ai pas été dans 30cm de poudreuse, la je pense que j'aurais vite été arrêté par l'amoncellement de neige devant !
 

[tuomas]

Oui au final c'est le plus gros problème. Quand ça commence à faire chasse neige, on a beau avoir les meilleures voitures du monde, n'importe quel Duster nous remet à notre place...

[Le Dijonnais]

Salut !
 
Premier essai de la M5 avec ses pneus-neige la semaine dernière en ce qui me concerne....
 
J'avais trouvé pile poil ce que je voulais en novembre, en Suisse, du côté de Sion (VS) pour être précis : des jantes ///M style 66 à rayons parallèles que voici :
 

 
C'est donc des pneus en 235/45 en 17, à l'avant comme à l'arrière.
 
Après un premier test sur une fine couche de neige du côté de Dijon, premier essai "en vrai" jeudi dernier en Savoie, pour monter en station, sur une bonne couche de neige, bref route impraticable avec la M5 en pneus été....
 
J'ai été bluffé par la motricité et la tenue de cap, même si ça reste une M5, pas un Quattro, donc tout est relatif  
 
Par contre, à l'accélération, mieux vaut débrancher le DSC, sinon il se met sans arrêt en route et bride l'autoblocant qui ne peut plus faire son boulot 
 
Je me suis donc passé de l'électronique, tout en gardant à l'esprit que 400 chevaux déboulent sur les roues arrière , faut faire attention à ce qu'on fait 
 
Et au freinage, j'ai fait plusieurs essais de freinage d'urgence à la descente, la voiture s'arrête relativement bien et reste bien en ligne 
 
Bref, agréablement surpris, ma dernière BMW en pneus neige c'était la 7.40....et avec la M5 j'avais quelques craintes malgré tout....
 

 

[kawaH2]

pas géniale, ta décoration de pare-brise, tu fais collection de vignettes?

[tuomas]

Ce sont les vignettes d'autoroute suisses, et son assurance...
 
Moi j'aime bien

[kawaH2]

chacun ses gouts, mais celle de l'année en cours me parait suffisante

[tuomas]

Et surtout c'est normalement obligatoire de les enlever d'une année sur l'autre!
 
Boaaaaf, c'est folklorique plus qu'autre chose!

[Le Dijonnais]

Pas faux, faudrait que je les enlève à l'occasion