Bmw X5 E70 : Le Retour De L'alpinweiss

[Ytse_Jam]

C'est pas mal pas tres accessible cet engin...

 
et c'est un bouton poussoir "le neiman" 

[Ytse_Jam]

dépannage chez BM et diagnostique  :
c'était "tout connement" une tresse moteur qui ne faisait plus son travail.
( bouffée par le sel.... dixit le technicien )

[325ix86]

Ha ben oui, j'en était resté au modèle précédent.

[Ytse_Jam]

Salut
 
je continue le suivi des aventures, et surtout de l'entretient :
 
@135 000 km :
- 4 disques / plaquettes / témoins neufs
- appoint de la BVA (on va bien voir si les légers à coups entre la 2 et la 3 disparaissent   ...)
- roulement avant droit à changer 
 
J'vais être tranquille pour l'hiver , qui ne devrait pas tarder à pointer le bout de son nez.
les pneus hivers viendront prendre place vers la mi novembre très certainement.
 
De son coté le X3 a fait des caprices (refusait de redémarrer => noyé, et valve Disa HS)
J'ai une 330i F30 2018 en courtoisie... qu'est ce que c'est ennuyant 
( une 320i est largement suffisante pour le même résultat )
 
A+ Jason 

[Ytse_Jam]

@~136000km... divers joint moteur ont laché avec le début d'hiver particulièrement rude. (cache culbus et carter distri). Changement fait... moteur-boite tombé pour plus de facilité d'accès. j'ai effectivement vu qu'ils avaient des procédures prévus pour ce genre d'opération sur d'autres moèles récents (X3 F25 notemment). ils ont profités de l'occaz pour faire les rappels d'Airbag passager et conducteur.
 
Sauf que depuis et en à peine 2500km j'en suis à 2 alternateurs morts (et quelques messages d'alerte de forte décharge de la batterie et 2 pannes sur le bord de la route... dont la derniere à 200m de chez moi apres 90km fait d'une traite)
J'avais changé la batterie en décembre avant le gros de l'hiver... je n'avais eu aucun soucis jusqu'à l'intervention lourde pour les joints. ils l'ont changé sans effet (évidememnt et malgré mes remarques)
retour  en concession... prise en charge du merdier. J'attends mais j'suis tout sauf convaincu que l'origine du problème soit l'alternateur. ils ont forcément foiré un truc lors de l'opération descente de moteur... et remontage qui crame l'alternateur qui sert de fusible.
 
à part ces désagréments... tout est à leur charge et ce sans avoir à batailler, avec excuses plates de la direction, voitures de courtoisies etc... 100% sur que j'n'aurai jamais recu un tel traitement en France. même pour une auto "récente".
reste que ça me fait bien suer de rouler en X1 2.8i 2018...

[crazymac]

C’est quand même une sacrée contrainte le climat chez toi !
Sortir le moteur pour des joints, ça me parait incroyable.

[tuomas]

Eh bien.. quelle histoire etrange cet alternateur.

Espérons qu'ils trouvent le problème!

[325ix86]

Ils n'auraient pas oublié un câble de masse ?

[manuz1]

Ils n'auraient pas oublié un câble de masse ?

 
oui, y a des chances, cela ressemble à un pb de masse.

[Ytse_Jam]

Pas faute de leur dire depuis un moment   pas faute de leur avoir déjà montrer que les  pistes que je leur donnais étaient rarement à coté (dernier en date le deshuileur sur le M54 du X3...même symptome que Rafal et sa 330xi, merci 6enligne)
J'espere qu'ils auront l'intelligence de profiter du changement du 2e alternateur pour checker tout le circuit électrique 
 
Et oui le climat, surtout décembre dernier, a été pas mal rude.

Resultats de la recherche: 28 décembre 2017Aéroport P.E.Trudeau
Température maximum : -20.5 °C
 
Température minimum : -26.6 °C
 
Température moyenne : -23.6 °C

ces valeurs ne tiennent pas compte du "ressenti" et du facteur vent... qui peut ajouter la note de -10°C facilement, bref, ça peut vite piquer
 

les autos devraient bénéficier d'un abri les hivers prochains. Même si étonamment, une majorité de Québécois nous déconseillent fortement de les mettre "au chaud" l'hiver. l'arrivée de la rouille étant grandement accélérer avec le chaud/froid et la fonte de la neige sur les sous-bassements.
 
Quoi qu'il en soit... une auto de 10 ans ici... Bmw ou pas, à moins d'un modele plutot de niche...ça court pas les rues
(ou alors elles sont en fin de vie et vouées à finir en dentelle... mais tant que ça roule... on use)

C’est quand même une sacrée contrainte le climat chez toi !
Sortir le moteur pour des joints, ça me parait incroyable.

j'ai eu la même réaction... mais force est d'admettre que l'accessibilité n'a plus rien à voir avec nos anciennes.
et que pour accéder au moindre truc, il faut démonter un paquet d'accessoires et "perdre" un temps fou.
si c'est bien fait,(et visiblement ils le font régulierement...), il y a un gain de temps indéniable et un sacré gain d'accessibilité.
sous le capot y a pas vraiment bcp de place, à moins de tout virer :