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Il a été teasé, il a fuité. Punition incontournable pour tous les engins parcimonieusement dévoilé, le BMW Vision Efficient Dynamics ne fait pas exception et s'invite sur la toile en cette nuit du samedi au dimanche.

Cette supersportive 2+2 aux lignes tortueuses et aérodynamiquement travaillées, aux narines impressionnantes et au regard agressif combinera un 3 cylindres turbodiesel 1.5l et 2 moteurs électriques qui, de fait, la transforme en traction intégrale. La puissance totale sera de 356 ch, le couple constant de 800 Nm, la consommation stagnera autour de 3.76l aux 100 km et le rejet CO2 à 99gr/km. Cette hybride plug in verra sa vitesse maxi limitée à 250 km/h mais accélèrera de 0 à 100 km/h en 4.8s.

Le 3 cylindres à injection directe et turbo à géométrie variable (163 ch et 290 Nm) sera placé devant l'essieu arrière et sa puissance transitera via un boîte DCT à double embrayage. Le premier moteur électrique (de 33 à 51 ch) est placé entre le 3 cylindres et la boîte DCT à l'arrière comme une hybride conventionnelle. Le second moteur électrique est lui placé sur l'essieu avant et il développe de 112 à 139 ch. L'auto est capable de se mouvoir dans une multitude de configuration et d'associations entre ces 3 moteurs.

Les batteries sont des Lithium-Polymer (elles chauffent moins) et offre un petit 10.8 KWh de capacité. Le rechargement s'effectue via une récupération d'énergie au freinage façon KERS en F1 ou directement en branchant l'auto sur une prise conventionnelle. Ainsi branchée (220V), l'auto sera rechargé à 100% en 2h et demie. En 380V, cela ne prendra que 44 mn. L'autonomie thermique est d'environ 640 km (réservoir 25l), l'électrique de 50 km.

Longueur : 4.6 m

Largeur : 1.9 m

Hauteur : 1.23m

Poids 1395 kg

Cx : 0.22

Roues : 21" (pneus 1955/55)

On remarquera l'utilisation massive de leds d'ambiance et de signalisation qui permettent de "communiquer" avec les passagers mais aussi les autres automobilistes. L'habitacle est futuriste et les sièges sont attachés à la console centrale qui porte définitivement bien son nom. Bien entendu, l'auto est sous surveillance permanente d'un système électronique dont le nombre de fonctions remplira forcément un beau livret !

Sylkill a écrit :Le concept est intéressant, mais pourquoi torturer autant cette pauvre carrosserie qui n'en demandait pas tant Ce ne sont sûrement pas ces espèces de zigougouis à l'arrière qui ont fait baisser le Cx !