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Mais l'investissement est aussi plus conséquent...

ca dépendra toujours d'une question : combien de temps tu comptes garder ta caisse......

Comme de vendre un kit solaire a un couple de retraité, qui ne verra sans doute jamais un retour sur investissement.......plutot qu'a un couple de primo-accédant dans une moyenne d'age de 30ans....

S'il prévoit de la garder assez longtemps/sur un kilométrage annuel conséquent, il peut avoir un retour sur investissement assez rapide, un kit de ressorts courts ça coûte moins de 200balles

J'avais tout de suite pensé au rabaissement, mais comme souligné plus haut, le coût n'est pas le même, surtout que je viens de faire le tour des amortisseurs et que le budget des pièces pétées au lieu de démontées m'a sérieusement refroidi sur le temps et l'investissement que ça représente.
La suspension pneumatique à l'arrière est également un frein à la faisabilité. On n'est plus simplement sur du ressort plug & play, ça touche la correction d'assiette et tout le bordel autour.
Point de vue aéro sinon c'est efficace bien sûr, aucun doute à ce sujet.

Premiers retours après environ 500 bornes : je "gagnerais", avec des gros guillemets pour le moment, environ 0.3L/100 tant que je reste dans la plage 100-120 km/h. Par contre sur une portion autoroutière à 130-140, aucun gain constaté.
On sent assez sensiblement une différence à la conduite dans ces trajets. Comme l'impression d'avoir une pression supplémentaire à l'avant de la voiture qui l'empêche de faire le moindre écart non autorisé. Ca doit vraiment réduire la portance de façon significative.

Y'a aussi moyen d'acheter une 518d non ?

130balles les ressorts avants, un passage a la valise pour les boudins.......ce n'est pas ce qu'il y a de plus couteux, et tu y gagnerais plus qu'avec la lame qui t'as couté aussi cher

après, moi, j'ai lancé l'inception, j'oblige personne evidemment

Une bmw sans le 6 en ligne, ce n'est pas une bmw.
Autant partir sur une vraie hybride directement

bimeur a écrit : ↑mar. avr. 19, 2022 9:20 am 130balles les ressorts avants, un passage a la valise pour les boudins.......ce n'est pas ce qu'il y a de plus couteux, et tu y gagnerais plus qu'avec la lame qui t'as couté aussi cher

après, moi, j'ai lancé l'inception, j'oblige personne evidemment

Valise pour les boudins ? euh.... c'est si simple ?
Et la raideur de l'ensemble si la pression est moins élevée ?

Pour l'avant ne pas oublier que je ne suis pas équipé pour faire le démontage/remontage. Je passe obligatoirement par la case mécano et MO.

Les ramasse-miettes réunies

Par Toutatis !

Rentré de vacances, tout juste, et voyant moteur allumé : niveau d'huile trop élevé.
Ça sent l'injecteur en vrac et fuyard.