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Salut,

Je suis tombé il y a peu sur une annonce qui m'a paru alléchante, c'était donc une série 4 équipée du n55 bi turbo.

J'avoue avoir une faiblesse pour ce modèle, que je trouve particulièrement réussi en phase 1.

Est ce que certains auraient des retours quant à la fiabilité de ce bloc, son coût d'entretien, ses faiblesses connues...

Merci!

Tuomas

La //M4 du pôvre.......

Faire gaffe aux caisses qui ont été reprog' puis repassé d'origine avant vente, c'est une pratique courante........

Ce bloc a ses tares, faiblesse des turbos si reprog, huile dans l'admission, cokéfaction des conduits car injections directes, injecteurs faiblards si pas upgradé vers des index 12 (si ma mémoire est bonne), la pompe HPFP qui a aussi ses faiblesses quand reprog' etc....tu y ajoutes des soucis de pastilles de desablages qui lachent, pompe à eau elctrique (comme toute la génération des N5x), joint de couvre-culasse, joint de carter

grosso merdo, tu prends les tares du N52/53/54 et tu y ajoutes celles specifiques au N55

après, c'est un moteur génial, puissance, couple, conso, on l'appel le baby-2jz tout de même avec le B58

Merci pour ce premier retour.

Effectivement j'ai évidemment les turbos en tête, l'injection directe que je connais peu...

Pompe HPFP, qu'est ce que c'est?

pompe haute pression de carburant

aucun soucis sur le mien pour le moment, avec le M power kit (pas une reprog hors bmw). il a 120 000km.
j'avais été bien plus emmerdé avec le N62.... à kilométrage équivalent
Et c'est un seul gros turbo, twin scroll turbo sur le N55. contre 2 petits turbo sur le N54.

Oui alors pour être totalement transparent, j'ai une autre version en tête...avec justement deux turbos. Et "reprogrammée " si vous voyez ce que je veux dire

c'était le risque en allant à Buchloe