Ralenti 535i

[staff_95]

Slt,
 
 
J'ai fait des mesures à froid et moteur à l'arrêt du capteur de position, (j'ai d'ailleurs trouvé un doc intéressant de Hella lien ci dessous)
-Le capteur renvoit bien 0 ohm en position ralenti.
-En faisant bouger un peu le papillon (declic audible) , la valeur de resistance évolue...
Bon par contre mon multimètre ne sait pas lire 30M ohm...
 
Il faut que j'essaie à chaud (quand le ralenti est à 1000tr-1100tr) pour voir si le résultat est le même.
 
Au fait, le DME ne va pas remonter des defauts ?
si je tourne au ralenti en débranchant ce capteur de position (ou la valve de regulation ralenti) lors de mes manips?
 
A+


http://www.hella.com/produktion/HellaPortal/WebSite/InternetSpezial/Spezial_FR/e_rallye08/documents/TechnMerkblatt6_fr_TT.pdf

[staff_95]

Bonjour

J ai débranché le capteur et.... Rien ne s est passé.Ralenti inchangé 900tr a froid.
Le pb viendrait du contacteur papillon ?

A+

[staff_95]

Bonjour

J ai débranché le capteur et.... Rien ne s est passé.Ralenti inchangé 900tr a froid.
Le pb viendrait du contacteur papillon ?

A+

[Rem]

Salut,
 
Je pense que si rien ne s'est passé, c'est que le capteur en question ne fonctionne plus.
L'info n'est pas "l'accélérateur est enfoncé" mais plutôt "l'accélérateur est relâché"
 
Ce capteur fonctionne comme un interrupteur, il est "ouvert" quand tu accélères, et fermé quand tu laches le pied.
Par rapport à celui qui allume tes phares, ou ta lumière dans ton salon, il est à l'inverse, à savoir au "repos" quand tu accélères, ou "off" quand tu accélères et "on" quand tu lâches le pied.
Je sais pas si je suis très clair..... Si il fonctionne normalement, il doit se passer quelque chose quand tu le débranches moteur tournant.
 
C'est ce qui m'arrive, il fait contacte que quand il veut, et mon ralenti du coup fait ce qu'il veut aussi.

[staff_95]

Salut,
 
Remplacement du capteur papillon fait --> Ralenti OK et économètre à 0 en lever de pied.
 
Merci à tous pour les infos qui ont permis le diagnostique.
 
A+