Description Admission/boite à Air D'une M3

[marc325ix]

Comme je l'ai écris dans le premier post, c'est le cas pour ma part. Le filtre papier ne se salit que sur les 2/3 voire la moitié du filtre. Ce qui m'a permis de repartir avec un filtre neuf en l'inversant Mais la surface utile du filtre n'est pas exploitée à cause du cône.
....
Ce qui veut dire que retirer le cône avant le filtre ne posera pas de pb et j'aurai une boite similaire à celles des M3

Si tu as seulement la moitié de sale => la moitiée utile, il faut regarder ce qu'il se passe. Attention si tu as deux entrées d'air dans la boite à air, une est peut être plus sale que l'autre (une au raz du sol et l'autre au niveau du phare.

tout ce qui est en avant du filtre ne peut endommager le moteur à partir du moment où tu gardes la boite à air d'origine.

A+ Marc

[Invité]

Bon, j'ai pas eu d'infos chez BM car j'etais avec mon bebe la bas, donc j'ai fais au plus vite, désolé.

Pour notre grand ami maniaque représentée en la personne de CS20T , sur mon filtre de Z3, j'avais aussi une partie largement plus sale que l'autre, alors STP, ne va pas trifouiller ta boite de nouveau, grand fou !

[csc]

Si tu as seulement la moitié de sale => la moitiée utile, il faut regarder ce qu'il se passe. Attention si tu as deux entrées d'air dans la boite à air, une est peut être plus sale que l'autre (une au raz du sol et l'autre au niveau du phare.

tout ce qui est en avant du filtre ne peut endommager le moteur à partir du moment où tu gardes la boite à air d'origine.

A+ Marc

Il n'y a qu'une seule entrée d'air dans la boite, via le (très connu maintenant ) cône/manchon (voire ailette pour Tom ). C'est l'apport d'air vers cette entrée qui est double. Proche calandre et écope de frein.
La restriction est très nettement visible lorsque le filtre est sale. 40% sale et 60% neuf.

Je vais faire une étude technique d'amélioration des flux des Z3

Et d'abord c'est csc20vt et pas cs20t, cs20turbo, cc30td, cxturbod2, ... J'ai mis trop de temps à le trouver pour qu'on l'écorche Comment ça maniaque Tom

[FIA]

Bon j'ai enfin jeter un oeil, à la fois sur la voiture et sur ETK, et il semble que l'on ait tous globalement la même boiboite
Surement un seul moule ( du type rentable )
La différence doit se faire plus loin dans l'admission ( les 6 tubulures sur le dessus ) et ce qui importe finalement c'est que cette boite laisse entrer assez d'air et attenue le bruit d'aspiration.
Voilà c'est sur le "assez d'air" qu'il y a à réfléchir... par temps chaud, même mon 1991cc semble en vouloir plus