Probleme De Temperature Moteur

[patgtr91]

lo,
 
c'est bien d'indiquer le modèle de la BM
 
le ventilo de clim qui ne se déclenche pas , c'est une autre histoire ..
 
as tu une hélice à l'avant du moteur ?   un visco  , ou un déclanchement de l'hélice  du radiateur d'eau par sonde ? 
 
l'un comme l'autre doivent tourner  à une certaine T° , le visco lui  tourne tout le temps,  et embraye   pour tourner plus vite .
 
ce que tu décris semble être un thermostat  HS  , le circuit est fermé ,et ne passe plus par le radiateur , 
ou éventuellement un radiateur bouché ...
 
https://www.youtube.com/watch?v=Fc5t2DPFw3k#t=14

[BryandeTahiti]

https://www.facebook.com/BryanSteeveLK/posts/1140727155999111 désolé, jnarrive pas a inserer des images dans mon poste, oui j'ai une hélice(ventilo) a l'arriere du radiateur, sinon non je ne vois pas qu'elle es cette fameuse hélice désolé, mais en déposant mon calorstat je constate des tache bleu sur les pates (je ne sais pas d'où celà peut provenir) et ma sonde thermostat es bouffé, lol j'ai un peu gratter pour detartrer pour que le cuivre resorte mais c'est assez précoce donc, je pense que je vais changer ma durite + calorstat, + sonde température pour le ventilo + au cas où le radiateur par peur qu'il soit bouché.. Je sais pas trop où m'orienter.. Merci de votre réponse rapide et construite 


piece que je commanderai mais lesquel besoin d'aide : 

_https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-bmw-serie-3-e46-berline-318i-1-9-i-118cv-3944-1420-202-gt 

_https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-bmw-serie-3-e46-berline-318i-1-9-i-118cv-470-1420-202-gt

_https://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-bmw-serie-3-e46-berline-318i-1-9-i-118cv-316-1420-202-gt

_https://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-bmw-serie-3-e46-berline-318i-1-9-i-118cv-470-1420-202-gt

[nono14]

Voit sur l'etk.cc avec ton V.I.N. tu auras la ref oem bmw.
 
ça depend si tu as une boite manuelle ou pas et avec ou sans clim.
 
Oxidation du cuivre ?

[patgtr91]

un visco coupleur , c'est une helice  qui est couplée à la pompe  , sur le même axe ..
 
l'helice tourne tout le temps , et à une certaine T° , ça suit le regime moteur pour refroidir le radiateur ..
 
une idée du truc
 
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/affiche-fiche-technique-73-73-demontage-et-ou-remplacement-visco-coupleur-m51.html
 
http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://i68.servimg.com/u/f68/15/28/75/09/photo037.jpg&imgrefurl=http://passionbmw.vraiforum.com/t18851-recherche-info-visco-coupleur-ventilo-electrique.htm&h=640&w=800&tbnid=UbgdtsYDHj2VMM:&tbnh=90&tbnw=113&docid=H86kjZceetdXiM&hl=fr&usg=__jPs2tDNbcBMN3QUA7hdUSDV9WtA=&sa=X&ved=0ahUKEwjs35Xy15_OAhVHVRQKHZ2-B6sQ9QEIQDAF
 
visiblement , il doit exister sur ton modèle de BM  , bizarre ...
 
celui que tu as semble  être déclenché  par thermo contact  comme sur la vidéo du dessus ..  là c'est  effectivement
le thermo contact qu'il faut changer  quand ça ne fonctionne plus ... 
 
je te propose d'ouvrir un nouveau sujet  dans la partie technique  ,  en indiquant le modèle de la BM  ,
 
les réponses seront plus pointues  concernant l'achat de pièces ...  
 
pour le radiateur , j'y enverrais  un coup de jet d'eau histoire de voir si colmaté ou pas  , et voir ce qui ressort en bas comme eau ..

[frouleau]

D'après ce que tu as mis sur Oscaro, tu as un M43TU (version 1.9l et non pas 1.8l). Sur ce modèle, pas de visco coupleur. Donc commence par changer le thermostat. Il faut changer tout le boitier : c'est un thermostat cartographique i.e. que sa température d'ouverture est modifiée par l'ECU en fonction de l'utilisation du moteur.
Ensuite fait bien la purge. Es tu bien sûr de la pompe à eau ? Tu as la facture de l'ancien proprio ? Perso dans le doute, ce n'est pas bien cher et quand a vider tout LDR...

[BryandeTahiti]

Oui la pompe à eau es bien fonctionnel, car il y a le jet de retour dans mon vase d'expansion, alors hier dans l'après-midi, j'ai essayé de retirer le thermostat d'eau, et boom, l'eau passe, durite du haut et du bas > chaude, mais le jet du retour dans le vase d'expansion es devenu faible + ventilo qui ne se mets toujours pas en route, et j'ai de l'eau maintenant qui sort de ma sortie, pourtant toujours pas de mayo dans mon vase d'expansion > j'ai direct coupé le moteur. Je vais finalement jouer la carte de la "prudence" = rdv chez le mécano vendredi  

Merci à vous de m'avoir pu m'éclairer dans cette histoire DOM-TOM à la Métropole, il y a du décalage, Merci bien de prendre du temps a me répondre

Oui l'ancien proprio m'avait montrer sa facture de sa pompe a eau + main d'oeuvre... et oui c'est bien une BMW m43 318i 1L9
 
J'aurais juste une petite dernière question, un turbo préparé, me servirai a quelque chose ou serai-ce une perte de temps ?  Juste envie d'un petit conseil pour qu'elle a + de punch a l'accélaration pas besoin d'un monstre unh..

[nono14]

On pose pas un turbo comme cela, il faut modifier le moteur en profondeur ( rapport volumétrique entre autre ).

[BryandeTahiti]

haha oui sa je le sait, c'est un spécialiste qui fera le montage ici a Tahiti c'est #HunaDesign "les meilleurs"