voyant EML sur E32

[Invité]

Tiens c'est comme moi cet après midi.. (Très) grosse accélération, soudain plus du jus (on sent bien l'électronique qui coupe quelque chose) mais aucun affichage au tableau de bord... Je coupe le contact et je redémarre dans la foulée...

Chais pas ce que c'est...à tous les coups, un probleme électrique... Je vais voir du coté du faisceau.. puis des bougies...

[325ix86]

Attention, attention, j'ai cru voir un GPL, Qu'en pense ton installateur GPL ??? :idea:
J'avais une 605SV3.0 équipée au GPL (Trés déçus par peugeot et par le GPL :evil: ) et j'étais continuellement enmerdé par ce genre de soucis qui sont, dans 80% des cas, causés par le calculateur GPL.
Il faut savoir que le calculateur GPL shunte certains capteurs et donne des informations erronnées au calculateur de gestion moteur pour lui faire croire qu'il fonctionne bien (malgré le fait que la consommation moyenne d'essence soit de 0,00 L/100km ).
Mais des fois le calculateur de gestion moteur se rend compte de la supercherie et là, :twisted: il est tout désorrienté.
(Ma 605, je l'ai revendue une bouchée de pain à un roumain )
Bon courrage

[titi750]

J'ai eu un coup le voyant EML dans ma 750i au démarrage: dans ce modèle l'EML gère la bonne coordination (entre autres) des 2 DME (1 par rangée de 6 cyl). Et en effet la voiture avait beaucoup moins de pêche et devait tourner à mon avis sur une seule rangée de cylindres. J'ai juste nettoyé les prises des cables qui se branchent sur les débimètres (juste en sorties des filtres à air ... il y en a 2 sur une 750i, je délire pas), et depuis plus de pb d'EML. Mais je sais pas si ca marche pareil sur un 6 cyl.

A+

[titi750]

Au fait, t'en es où avec ton EML ?

[JWEST]

Un petit résumé de la situation ne fera pas de mal.

1/ tu as un problème de voyant EML

2/ tu vas chez BMW qui te confirme au banc que c'est le potentiomètre

3/ tu fais faire la réparation par un petit garage non BMW

4/ tu fais 20 bornes et le problème revient

Conclusion, je pense que tu n'es pas sorti de l'auberge

1/ BMW va te dire qu'il ne sont pas responsable puisque la réparation n'a pas été faite par BMW

2/ le petit garage va te dire qu'il n'est pas responsable puisqu'il a bien fait le travail demandé sans réfléchir, c'est à dire changer un potentiomètre

3/ une donnée incertaine, qui a acheté le potentiomètre, toi ou le petit garage ?? Parce que si c'est toi, c'est encore + compliqué. La garantie ne s'applique sur une pièce (surtout électronique) que si le montage est facturé, sinon c'est tant pis pour toi, la pièce est bonne mais a cassé suite à un mauvais montage (c'est toujours comme ça)

4/ je ne pense pas que BMW te fasse des fleurs si tu ne consommes pas chez eux :roll:

5/ comme je l'ai déjà dit, y a des fois ou il vaut mieux payer + cher chez BMW mais dormir sur ses deux oreilles a un prix

[Invité]

Verdict lundi chez BMW qui lui fait un banc complet gratos car j'ai gueulé
bien fort chez mon petit garage et comme c'est lui qui recharge toutes
leur clims et regle tous leur GPL ...
Je voir quand meme le truc de titi 750 sur le nettoyage du cable (en sortie de filtre à air ? Si je trouve pas , je prends une photo , il y a besoin de débrancher la batterie ?
Bonne soirée

[titi750]

C'est tout simplement le connecteur sur le débimètre en sortie du filtre à air (à l'époque j'avais pensé ou c'est qu'il peut y avoir un faux contact sur une rangée de 6cyl et pas sur l'autre).

A+

[Invité]

Salut à tous...

J'ai un copain qui a eu un problème de fuite d'huile sur sa boîte de vitesse de Zx (bon ok... arrêtez de sourir, ce n'est pas une bmw je sais... :oops: )
Je ne vais pas rentrer dans le détail, cependant le principe est le même...
Je m'explique :
Vous allez chez un garagiste pour un panne quelconque... (dans ce cas, un voyant qui s'allume au tableau de bord et une défaillance du véhicule) vous lui demandez de trouver l'origine de la panne...
Le garagiste (quelque soit son nom ou son enseigne (bmw ou autre)) est un PROFESSIONNEL !!! Ca veut dire qu'il est sensé trouver l'origine de la panne !!! Nous, pauvres petits utilisateurs inconscients et novices sur la santé et le fonctionnement de notre voiture, nous allons voir ce PROFESSIONNEL pour faire réparer la voiture... Il met ses gros doigts dedans... il nous doit une expertise et une réparation... C'est LUI le PROFESSIONNEL, nous ne pouvons que nous fier à SON jugement... Si LUI il nous dit de changer telle ou telle pièce, nous ne savons pas si c'est vrai et ne pouvons pas le savoir... nous somme donc obligés de LUI FAIRE CONFIANCE... à partir de ce moment, il nous fait payer un service (dans ce cas, le changement de ton réhostat d'accélérateur : la pièce + la main d'oeuvre...).
Une fois que la facture est payée, le véhicule doit être en état de fonctionner normalement. Le garagiste PROFESSIONNEL a une OBLIGATION DE RESULTAT... en concret, tu as payé une fois pour ta réparation... si le résultat n'est pas là et que ton garagiste ne veut pas prendre à ses frais les autres réparations tu es en droit d'appeler ton assitance juridique (généralement souscrite dans le contrat d'assurance automobile), de lui expliquer ce qui s'est passé... et l'assistance juridique t'indiquera exactement ce que tu peux faire et ce que tu DOIS faire...
Cependant, il ne faut pas oublier que c'est LUI le PROFESSIONNEL qui doit venir à TON aide... et qu'il a une OBLIGATION DE RESULTAT (J'insiste lourdement là mais c'est vrai)... et ne pas oublier non plus que la meilleur méthode est la discussion... parler calmement avec ton garagiste du problème mécanique et après seulement du financement...
Dans tous les cas, si tu as une facture avec l'intitulé du défaut et mieux encore un essai du garagiste, il est obligé de réparer ta voiture (au moins à ses frais pour la main d'oeuvre... après tu peux t'arranger pour payer éventuellement les autres pièces qu'il risque de changer)

C'est pour ça que quand ma copine s'est fait remorquer car en rade au bord de la route, le garage lui a pris 1500 F pour changer un electrovanne de coupure GO à 250F... sa réponse a été qu'il a été obligé de vérifier tout le circuit d'alimentation GO + préchauffage + circuit elec...

Voilà, tiens nous au courant...
si tu veux on peut en discuter en mp...
@+

[Invité]

dsl mais je viens d'avoir le meme probleme se soir avec mon 535 I et je ne sais pas quoi faire alors je pense que je vais alle chez bm demain mais j'ai peur du verdict car j'ai un amis qui viens de me dire que c'etais un defaut sur serie 5 que le calculateur faisais n'importe quoi de temps en temps et que sa generais la panne que j'avais en ce moment

flippe car pour lui la solution c'est de change le calculateur *he ben voilà l'addition car c'est pas donne c'est petite bete

[Invité]

bonjour,
j'avais moi aussi un pb sur une 730 e32 équipée gpl, allumage du voyant de façon aléatoire, et lorsque le voyant était allumé, plus de régulateur de vitesse, et pertes de puissance.
je l'ai passé au diagnostique électronique directement chez bosch.
et je craignais un pb soit sur le calculateur soit au niveau de la sonde lambda
résultat : tout va bien, c'était juste un pb de prise d'air au niveau du débit mètre , un collier mal serré.
depuis tout va bien.
ça vaut le coup de vérifier!!