Bonjour à tous,
ne trouvant pas ma réponse sur internet et souvent de source plus ou moins fiable, je souhaiterai savoir si parmi vous, vous auriez les couples de serrage issue de la rta pour une e34 520i 150ch 24v ?
Je souhaiterai connaitre les couples de serrage ci-dessous:
-Bouchons de vidanges d'huile moteur et vis de la cloche du filtre à huile.
-Bouchon remplissage et vidange pont arrière et boite de vitesse manuelle.
Je vous remercie par avance pour votre réponse. Veuillez passer une agréable journée.
Couple de serrage 520i e34
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- tuomas
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Re: Couple de serrage 520i e34
Salut,
Je n'ai pas le document mais de manière habituelle la vis de vidange est entre 20 et 25Nm, idem pour le filtre.
En général de mon côté, ce sont les seules vis que je fais au jugé, surtout la cloche pour éviter de tout casser. L'huile étant bien sous pression, la moimdre fuite est identifiée très rapidement.
Je n'ai pas le document mais de manière habituelle la vis de vidange est entre 20 et 25Nm, idem pour le filtre.
En général de mon côté, ce sont les seules vis que je fais au jugé, surtout la cloche pour éviter de tout casser. L'huile étant bien sous pression, la moimdre fuite est identifiée très rapidement.
BMW 528 E12 05/1975 - BMW 735i E32 02/1987 - BMW 520i e34 04/1988 - BMW 325i E30 Cabriolet 03/1989
BMW 316i Compact E36 07/1996 - Alpina B10 V8 07/1997 - BMW Z3 2.8 Coupé 02/1999 - BMW 328i Touring E46 12/1999 - BMW X3 E83 3.0i 05/2004 - BMW 525i E60 11/2005 - BMW 525Xi E61 10/2006
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- JohnCONNOR83
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Re: Couple de serrage 520i e34
Bonjour,
Tu tombes à pic car je viens juste de faire ma vidange ce matin et j'allais chercher justement ces couples.
Bouchon de vidange carter d'huile:
17 sur plats (M12X1,5): 35 Nm
19 sur plats (M22X1,5): 60 Nm
Filtre à huile du flux principal (couvercle) M8: 22 Nm
M10: 33 Nm
M12: 33 Nm.
Normalement cette tige est du M8 si l'on considère qu'on serre son 6 pans à l'aide d'une clé de 13.
J'ai mis en gras ce que j'ai sur mon M50.
Tu tombes à pic car je viens juste de faire ma vidange ce matin et j'allais chercher justement ces couples.
Bouchon de vidange carter d'huile:
17 sur plats (M12X1,5): 35 Nm
19 sur plats (M22X1,5): 60 Nm
Filtre à huile du flux principal (couvercle) M8: 22 Nm
M10: 33 Nm
M12: 33 Nm.
Normalement cette tige est du M8 si l'on considère qu'on serre son 6 pans à l'aide d'une clé de 13.
J'ai mis en gras ce que j'ai sur mon M50.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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Re: Couple de serrage 520i e34
Merci pour ces informations.
- JohnCONNOR83
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Re: Couple de serrage 520i e34
Je viens de faire.
Bon, je ne suis pas allé jusqu'à 35Nm ni d'ailleurs jusqu'à 22Nm, j'ai arrêté avant.
Je me range à l'avis d'Alex de ne serrer qu'à l'expérience.
Bon, je ne suis pas allé jusqu'à 35Nm ni d'ailleurs jusqu'à 22Nm, j'ai arrêté avant.
Je me range à l'avis d'Alex de ne serrer qu'à l'expérience.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- tuomas
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Re: Couple de serrage 520i e34
Moi le 35Nm sur la vis de carter, ça me fait peur 
Je pense que je dois serrer à 20/25 et je n'ai jamais eu un seul souci post vidange depuis que j'ai commencé la mécanique en 2010 en gros.

Je pense que je dois serrer à 20/25 et je n'ai jamais eu un seul souci post vidange depuis que j'ai commencé la mécanique en 2010 en gros.
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- JohnCONNOR83
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Re: Couple de serrage 520i e34
Oui, 25Nm ça doit être suffisant.
A ce propos: J'avais commandé la semaine dernière un filtre de marque Knecht chez escargot et ces couillons m'ont envoyé un filtre pour les portes filtres plus récents (avec cloche en plastoc).
La référence qu'il m'ont envoyé: OX 154/1D
La référence que normalement je dois avoir: OX 68
Heureusement que j'avais un filtre Mann HU 926/3X (acheté chez eux d'ailleurs) qui m'a permis de finaliser l'opération ce jour.
La différence: Le trou au centre est plus gros (prévu pour les cloches plastiques qui ont un "centreur" plus gros.
Je ne peux même pas le renvoyer car il y a des frais de retour chez eux maintenant.
A ce propos: J'avais commandé la semaine dernière un filtre de marque Knecht chez escargot et ces couillons m'ont envoyé un filtre pour les portes filtres plus récents (avec cloche en plastoc).
La référence qu'il m'ont envoyé: OX 154/1D
La référence que normalement je dois avoir: OX 68
Heureusement que j'avais un filtre Mann HU 926/3X (acheté chez eux d'ailleurs) qui m'a permis de finaliser l'opération ce jour.
La différence: Le trou au centre est plus gros (prévu pour les cloches plastiques qui ont un "centreur" plus gros.
Je ne peux même pas le renvoyer car il y a des frais de retour chez eux maintenant.
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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