probléme sur 730 ia

[Invité]

Bonsoir j'ai un petit probléme sur ma 730 ia de 1989 lorsque je fais une petite distance (env 10 borne) et que je l'eteint pour faire une petite cource ou le plein d'essece elle ne veut plus démarrer il faut que j'attende quel soit froide et là elle démarre au quart de tour
merci pour votre aide

[325ix86]

elle ne veut plus démarrer

Le demarreur ne tourne plus ou c'est le moteur qui ne part pas ?

[PIFOUBMW]

Yo,

Elle fait quoi exactement ?, elle broute ?, elle démarre puis cale?, elle tourne sans vouloir démarrer?

Au cas ou, tu peux vérifier sur le circuit d'entrée d'air que le papillon de régulation d'admission d'air n'est pas grippé ou si tu n'a pas une fiche de débranchée sur un capteur à ce niveau...

Au fait, c'est pas un carburateur, alors ne met pas le pied à fond pour démarrer quand elle est chaude

Décrit un peu plus les symptomes

A+

[Invité]

a mon avis, le moteur tourne mais ne veut pas démarrer...

[Thomas Olivaux]

Vérifie ton démarreur, et / ou les charbons.

++

[Invité]

si le moteur tourne c'est que le démarreur doit etre ok...

mais bon, attendons les précisions de l'auteur

[Invité]

Bonsoir,

Mon démareure tourne très bien, mais elle ne démarre pas. Quand on essaye de la démarer elle broute (tousse) et cale. Mais lorsqu'elle est froide (un quart d'heure 20 minutes après) même si la baterie est quasi vide elle démarre au quart de tour. Et quand elle à démarer elle ne monte pas correctement dans ces tours sur quelques centaines de mètres.
En espérant que ces quelques explications vous aiderons et par la même occasion peut être moi aussi, merci et a plus.

[PIFOUBMW]

Yo,

Il se peut que tu ai un problème d'arrivée d'essence car c'est pas une pompe bête chez BMW, il y a tout un système à la mord moi le noeud qui gère tout ça. 8O

Un peu de technique, vérifie le flexible de dépression du régulateur de pression d'essence dans le collecteur d'admission avant le papillon( prise d'air?) , car il se peut que tu manques d'essence à chaud. Ce régulateur envoie l'essence selon le régime et la t° du moteur, sinon, vérifie les contacts electriques du systeme essence (oxydation connecteur de la pompe ou du régulateur, ...) ou une fuite aux injecteurs...

Si c'est pas ça, je ne vois pas...

Au fait, t'es catalysé ou pas ???, sinon, faut vérifier les sondes lambda ! (chez BMW... )

Si c'est ça ...TANT MIEUX POUR TOI !

A+