Quant à moi, la lettre recommandée j'avais déjà fait ça pour demander le remboursement du joint de culasse quand le moteur d'origine avait laché (6mois après le joint de culasse, comme par hasard
)....ils n'ont rien voulu savoir chez BMW France, et ils se renvoyaient la balle avec le garage alors j'ai fini par laisser tomber (pas les moyens de payer un avocat). Là, il ya un expert à 500 metres, alors si j'ai toujours pas de résultat en la reprenant, j'irai le voir parceque le défaut est tellement évident que ça prendra 5 minutes à constater (c'est vraiment énervant ces secousses au ralenti...et elle cale facilement aussi en manoeuvres)...le garage verra que je sais me défendre...mais j'espere ne pas en arriver là, je pense pas qu'ils sont de mauvaise foi, je pense qu'ils sont simplement incapables, c'est çà qui me fait peur : je sais plus où aller !!! (je connais un super metteur au point mais il est à ...Lyon : genre de déplacement qu'on fait pas pour un oui ou pour un non surtout quand on ne sait pas si la voiture va rester quelques heures ou plusieurs jours!!!!! je lui ai téléphoné et il suspecte un mauvais remontage de l'allumeur avec masse parasite ou mauvais contact, c'est vrai que ça y ressemble 
)j'attends demain je les appelle les "pro en blouse blanche et logo bleu"
.
) : sur la facture de ma révision "litigieuse" de ma 325 E30 à moteur neuf, l'huile moteur est de la "Castrol TXT 5W30" : je suis pas très calé en huiles (je sais que c'est de la synthèse, j'ai regardé sur le site de la marque et pour eux il ny'a pas mieux que celle là 
) mais : 30, c'est pas un peu faible si je "cravache" mon moteur quand il fait très chaud??? (comme il fait de plus en plus chaud en France... 
) . J'ai laissé la RTA au bureau mais il me semble que dedans c'est de la 40 qui est préconisée comme indice à chaud. Je suis toujours respectueux des moteurs à froid je tire jamais dessus (quant au rodage, je l'ai fait comme un maniaque! 
) . Enfin voilà je suis un peu perplexe car chez BMW ils ne semblent pas avoir autre chose comme huile (je l'ai même vue dans leur hall d'acceuil)
tiens moi au courant sa m'interesse au plus haut point
).
).De plus, juridiquement parlant, comment puis je prouver que mon moteur ne faisait pas ça avant la révision chez eux 
??? J'ai que ma bonne foi et ça compte pour rien. Par contre si j'obtiens un (meme petit) remboursement, je chercherai un bon spécialiste électricité (je flaire un pb même de rien du tout coté allumage, même s'ils jurent avoir TOUT vérifié)? j'en profite pour vous préciser que quand je l'ai ramenée, dans mon parking à froid elle hoquetait et j'ai eu du mal à la faire sortir, ensuite elle marchait correct mais j'ai calé plusieurs fois si je faisais pas attention. Et la vibration autour de 2500 tours ainsi que le ralenti qui secoue (parfois on croirait que c'est le vent qui fait bouger la caisse!!!) sont toujours là. Alors si quelqu'un connait une mecano pro compétent en mise au point moteurs ET qui ne travaille qu'en pieces BMW neuves d'origine sur region parisienne, ça m'interesse ! Comme je l'ai dit précédemment j'en connaissais un à 200 metres de mon domicile (à l'epoque sur ma 205 1l9 il avait immédiatement diagnostiqué que mon débitmetre était flingué : cher, mais au moins ce fut du bon boulot vite fait), mais il a pris sa retraite... 
enfin moi je dis : un six pattes ça doit tourner sur du velours, pas claudiquer comme une moissonneuse batteuse