Problème Sur 325i E30

[fangioenm3]

Hello tout le monde,

Nous avons un problème sur notre 325i avec laquelle nous voulons aller sur circuit.

Voila comment le problème est arrivé.

Samedi passé par un beau soleil.... nous avons décidé de remplacer les joints de collecteur d'admission!

Joli travail en perspective n' est-ce pas.

pour ceux qui connaisse c'est un truc sympa ... surtout quand on cherche à enlever même partiellement le collecteur avec toutes ces superbes vis cachées...

Bref après quelque contortionnement tout se passe à merveille jusqu'au moment de redémarrer le moteur.

et là au début elle a démarrer difficilement, le ralentis très mauvais, puis elle calle toute seul avec de gros bruit d'explosion interne (Style allumage déréglé).

Alors on vérifie toutes les connections

débit mètre
actuateur de ralentis
contacteur de papillon
etc.

ESSAI 2 pas mieux que le 1

Revérification, plus sous le collecteur.

je remarque un fil débranché de la torche qui visiblement vient de la rampe d'injection.

il est un peu oxydé ... et le plus drôle c'est qu'on ne retrouve pas dans la torche un éventuelle autre file seul!!!!

il est jaune -brun.

ESSAI 3

On branche ce fil à la masse!

Le moteur cette fois ne redémarre plus du tout!
la pompe ne tourne plus

on la fait tourner quand même mais visiblement pas une seul goutte d'essence n'arrive dans les chambres car les bougie sont sèches!!!!


QUE - CE PASSE T - IL ???


A+

[Keops11]

Salut,

D'après mon schéma le fil Brun/Jaune commande les injecteurs 2/4/6 (il doit y avoir un Brun/Blanc pour les injecteurs 1/3/5)
Les deux fils vont ensuite vers le boitier Motronic

Autre piste: le capteur de RPM qui aurait été déplacé

A+

[fangioenm3]

merci beaucoup,

on va voir tout ça.

on se demandait aussi le rôle de la prise brun orange au bout de la rampe d'injection. Elle est prise sur un tuyau d'eau en métal...!

le capteur PMH et bien sur la couronne devant non?

on se disait bien que vu que c'est une motronic l'allumage ne peut pas être modifié... comme par exemple sur les 323i e30 où il faut faire attention à bien aligner les repère quand on change la courroie de distrib.


C'est cool pour les renseignement en tout cas

Au fait as tu un schéma?

merci


ps:


au fait on recherche une autre 325i ou une 323i si possible 2 portes sans toit ouvrant avec caisse saine!


A+

[Keops11]

Re,

Le schéma c'est ICI

Le capteur à l'avant du moteur près de la couronne est le capteur de RPM (par contre je ne sais plus où est le capteur de PMH )

La prise orange près du bout de la rampe d'injection est une sonde de température (il doit y en avoir une bleue qui lui ressemble à coté)

A+

[ymartin69]

salut,
Je suis l'autre propriétaire de de la voiture précitée...
Merci pour vos réponses rapides.... amen!
Nous voilà prêt à reteindre nos mains d'un noir tenace...
A+ et bonne glisse