Salut,
Tiens, un post de M qui m'a echappe
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Pour repondre directement a la question, a ce kil, c'est rien du tout. J'avais la meme full stock que Nico-R, une 3,2 de janvier 1996, soi l'une des toutes premieres de la phase II.
Et bien sache que je l'ai achete a 142000 kms, revendue a 185 000 kms et maintenant elle a 200 000 kms avec son actuel proprio que je connais et...................avec le vanos d'origine.
Je rejoins les autres sur les factures et/ou le carnet.
Nous noterons aussi que les modeles 1996 sont les seuls a posseder des portes en aluminium, donc un gain de poids sympa.
Maintenant, moi, meme bonhomme, qui achete une E46 dans le reseau. Donc meme maniaquerie, entretetien, etc...et quand meme un vanos et AAC dans le sac, donc les 5354 euros de reparations evoque plus haut par un des membres.
Donc attention, des frais peuvent survenir d'une facon insidieuse !
Je tiens tout de meme a signaler que ce n'est pas la faute du modele, mais de l'entretien bacle (durite d'huile mal serree) de BMW.
Sinon, c'est d'une fiabilite ce modele, c'est dingue.
Niveau pneu, ca depend ce que tu prends, tu en as des durs et des plus mous qui adherent bien mais s'usent vite.
Attention aux merguez en circulation, beaucoup de proprios ont tape avec, faute de maitrise sous la pluie, car aucuns filets electroniques sur celle la.
Le 3,2 est tres chatouilleux en bas, le gros couple arrive tres vite.
Ce phenomene des sensitivite est exacerbe avec la E46 et son accelerateur electronique, dont la gestion electronique generale a encore ete amelioree.
Voila pour moi
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MTO
