Moteur cale quand j'enlève le bouchon d'huile

[tonton bmw]

bizare comme panne je suis mecano de metier et g jamais vu cette panne tenet moi au courent

[Invité]

SAlut

A mon avis; il y a un problème soit d'étanchéité des joints de queues de soupapes , soit un capteur .


A+

[Bimmer6]

bizarre pour moi aussi

[matttdeFA]

Pour moi c'est á moitié normal seulement. Normal parce que tu crées une fuite d'air en aval du débitmetre donc tu appauvris le mélange sans que le calculateur puisse en tenir compte et corriger. Un peu anormal tout de meme parce que le régime devrait certes chuter mais pas au point que tu cales á mon avis, si je compare á ce que ca fait sur ma 328 (ca chute puis ca se reprend). Maintenant tous les modeles ne réagissent pas forcément pareil et ca peut dépendre -conjecture- de la fraicheur de tes sondes. Une sonde qui vieillit n'a pas forcément de mauvaises valeurs résistives dans l'absolu mais le temps de variation des valeurs peut avoir augmenté (cas de la sonde lambda par exemple). Pour moi ce n'est pas inquiétant du tout tant que tout va bien bouchon fermé.

[tonton bmw]

eu la souci car ton debit metre calcule le volume d air entren dans ton admition pour injecter le volume d carburent corect de facon a avoir un melange parfaitement omogene je ne voi pas la relation avec le bouchon de remplissage d huile k t il a voir dans le volume d air entrent a ton admition

[Kiasean]

eu la souci car ton debit metre calcule le volume d air entren dans ton admition pour injecter le volume d carburent corect de facon a avoir un melange parfaitement omogene je ne voi pas la relation avec le bouchon de remplissage d huile k t il a voir dans le volume d air entrent a ton admition

Les reniflards divers arrivent dans l'admission d'air après le débitmètre, çà doit être pour çà (sur ma vieille 628, l'entrée d'air simplement occasionnée par le retrait de la jauge fait varier le régime)

[HANS]

Coucou,

certains utilisent ce test pour savoir si le moteur est en bon état.

C'est un sujet controversé (déjà évoqué ici je pense) et j'avoue que je n'en sais pas plus.

HANS (Renifle hard)

[marc325ix]

mouarf mouarf le troll est relancé !!!!!!

[farjone]

moi ça me le faisait quand j'enlevais la tige de niveau d'huile

et c'était le calculateur qui était défectueux
j'avais changé le calculateur, et ça redevenait normal

et j'avais toute la segmentation à refaire : moteur 260 000 km

[no Ix]

Salut,

Je ne sais pas ce qu'il en est sur les 4 cylindres, mais les six (M20) ont leur carter et organes de distrib en dépression. Si tu ouvres le bouchon d'huile, tu crées une prise d'air à l'admission qui entraine un mauvais dosage du mélange. Chez moi ça cale pas, mais ça tourne très mal. Un 4 étant plus boiteux (rien de méchant là dedans ) au ralenti qu'un six, je pense qu'en effet tu peux être proche du calage moteur.

De plus, comme tu l'as dit, tu as une version à boite automatique, donc le convertisseur, ou plutôt la pompe à huile de la boite tire des watts, ce qui fait que tu pourrais caler plus facilement qu'une manuelle. C'est peut être ce facteur qui explique qu'un proprio de "I" tiendrait le ralenti et que toi tu cales avec ton "IA".