Probleme Allumage 325i E30 Ph1 (elle Cale Tout Seul)

[no Ix]

Salut Aleynos,

Si le changement de capteur ne donne rien, essaie de contrôler la tension d'alternateur jusqu'à ce que ça cale. Vérifie aussi tes alimentations (+ et masse) sur ton boitier Motronic si la panne se manifeste encore.

[aleynos]

salut noix pourquoi verifier la tension alternateur?

toute facon jai deja controler mon alternateur : a vide jai 12.25v et qd la voiture tournait j avez 13.75v

[mecanixmen]

...
et par contre cette fois ci je les ai demonter et surprise 1 des capteur ( celui du bas) a le bout completement defoncé comme si on avez donner des coup de marteau dessus

donc je v en essayer un autre et apres on vera ce que ca donne

a suivre....

Salut,

N'aurait tu pas un morceau de butée qui se promène dans ta cloche de boite ? (certains ont "perdu" la cible sur le volant de cette manière, alors bon...). C'est peut etre une piste a verifier

Bon courage
A+

[Zorro]

sinon je sais que c est coupure allumage car quandd elle ne demarre pas ya pas d allumage a la bobine.

plus d'allumage, ok, mais quid de l'injection?

serait peut-être utile de savoir si la panne est simultanée...

a+

[Ted]

Bonsoir,

Je ne sais pas si qqn à répondu à la question mais pour info, un motronic gère toujours l'injection et l'allumage (c sa définition en fait )

[Zorro]

Je ne sais pas si qqn à répondu à la question mais pour info, un motronic gère toujours l'injection et l'allumage (c sa définition en fait )

je sais, ma question n'est pas innocente du tout. je m'explique:
j'ai eu une coupure d'allumage sur une rangée de cylindre, mais l'injection fonctionnait parfaitement sur cette même rangée. en ouvrant le calculateur j'ai découvert que l'ampli qui commandait la bobine était cramé, et seulement lui. en cherchant pourquoi il avait cramé, j'ai trouvé un court circuit dans la filasse entre la sortie de l'ampli (du calculateur donc) et la bobine. il a suffit de changer cette ampli et de supprimer le court jus, et mon ecu fonctionne toujours, depuis maintenant 6 ans.
un calculateur peut donc être partiellement en panne, et ce n'est pas forcement de sa faute.

a+

[Letom57]

Salut Aleynos

J'ai egalement ma 325I E30 qui ne demarre plus du tout et ca fait plus d'une semaine qu'on cherche sans solution.
C'est une phase 1 cabriolet de 1986, d'apres les symptomes on cherche d'un point de vue electrique, car les injecteurs ne sont pas commandés.

Dit voir, quand tu controle tes 2 capteurs de rotation moteur et pmh sur la boite, tu teste a l'ohmetre? Moi j'ai 990 ohm environ pour chaque capteur.

a+

[aleynos]

salut

alors aujourdhui jai regarder dans le trou des capteurs et ma cible est bien encore en place mais il manque un tout petit bout ( celui qui a peu etre matraqué le capteur , mais ca m etonnerai vu les coup qu il a dessus par rapport au bout manquant!!)

pour le test a l ohmetre je voulais retester les valeurs aujourdhui mais jai oublier mon metrix chez un client il me semble que la valeur entre 1 et 2 doit etre de 650 ohm et entre 1 et 3 l infini ou des mega ohm

jai pas le bouquin sous les yeux mais c ete marqué dans la rta , je te confirmerai ca

++

et pour repondre a zorro : qd j essay de demarrer et que ca veux pas , je demonte une bougie et elle est pleine d essence donc a mon avis le coté injection marche

[Zorro]

salut

si tu as de l'injection, le boitier détecte bien que le moteur tourne: les différents capteurs fonctionnent donc correctement.

lorsque le problème se produit, est-ce que le primaire de la bobine est alimenté?
la masse de l'armature de la bobine est-elle correcte?
est-ce le bon modèle de bobine?
n'y aurait-il pas, par hasard, une ancienne installation d'alarme mal ou partiellement démontée?

a+

[jibouille]

Bonjour à tous,

Je viens de relire tout le sujet, et qu'en est-il du faisceau HT ou du doigt de l'allumeur ? Ils pourraient être défectueux.
Malgré tout c'est peut être un concours de circonstance, mais c'est étrange que les Motronic lâchent...

@ bientôt
Jibouille