M3 E36 Qui Déconne

[yogui59]

J'avais aussi un problème d'odeur d'essence à froid sur M3 3L, c' était les durites d'essence en bout de rampe d'injection qui fuyaient.

[hedonisme]

Bonjour à vous tous,

Alors, me concernant, sur une M3 E36 3.0L, j'ai eu tous les problèmes énoncés ici...
La fuite d'essence derrière le tablier....résolu mais n'a pas occasionné de dysfonctionnement moteur.

Moteur qui broute entre 2000 et 3000 rpm, ralenti instable, conso de 13l/100km....

Après 1 an de recherche et avoir TOUT vérifier, des sondes lambda aux bobines d'allumage, en passant pas la batterie et les mises à la masse.....j'ai trouvé le problème....Il s'agissait du boititer DME, qui est (sur les 3.0Ljusqu'à fin 1994) exposé à l'eau de pluie en cas d'infiltration (des modifs ont été faites sur les modèles plus récents).

Dans une moindre mesure le capteur de position papillons peut aussi occasionner d'étranges comportements moteur...

Bref, vraiment content d'avoir solutionner mon problème, même si j'ai reculé dans un mur le weekend dernier, mais ça, c'est une autre histoire....


Bonne fin de journée

Alexis

[Snake_m3prepa]

Salut, j'ai eu ce probleme pendant un moment et j'ai donc chercher de quoi tout cela pouvait venir moi, elle sentait l'essence, ralenti instable qui montait et descendait et perte de puissance, ca venait du gros caoutchou qui fait circuler l'air, il etait tout percé.
C'est la piece numero 10
A plus

[pierick38]

salut a tous et merci pour les infos.
en ce qui concerne la fuite, c'etait effectivement la durite en bout de rampe, je les aient toute remplacées
j' ai egalement remplacer la durite d'admissin d'air entre le debimettre et l'admission.

malheureusement j' ai toujours l'impression de perdre un cylindre au ralenti et j' ai toujours des trous a l'acceleration entre 1500 et 2500 tours.
j' ai remarqué que ca le fait surtout par temps humide ( sous la pluie c'est encore pire !! ) et notament quand je la sort du lavage pendant 5 minutes.
a priori un probleme d' allumage mais je ne sait pas comment tester les bobines. ( les bougies sont neuves !! ).

si quelqu'un a une idée ...

merci et bonne route a tous

Bonjour à vous tous,

Alors, me concernant, sur une M3 E36 3.0L, j'ai eu tous les problèmes énoncés ici...
La fuite d'essence derrière le tablier....résolu mais n'a pas occasionné de dysfonctionnement moteur.

Moteur qui broute entre 2000 et 3000 rpm, ralenti instable, conso de 13l/100km....

Après 1 an de recherche et avoir TOUT vérifier, des sondes lambda aux bobines d'allumage, en passant pas la batterie et les mises à la masse.....j'ai trouvé le problème....Il s'agissait du boititer DME, qui est (sur les 3.0Ljusqu'à fin 1994) exposé à l'eau de pluie en cas d'infiltration (des modifs ont été faites sur les modèles plus récents).

Dans une moindre mesure le capteur de position papillons peut aussi occasionner d'étranges comportements moteur...

Bref, vraiment content d'avoir solutionner mon problème, même si j'ai reculé dans un mur le weekend dernier, mais ça, c'est une autre histoire....


Bonne fin de journée

Alexis

salut,
tu parles du boitier DME, peut tu me dire ou il se trouve sur la voiture et eventuellement le prix que t'as couté la réparation
merci a toi
bonne soirée

[Snake_m3prepa]

Salut, j'ai eu ce probleme en partant en vacance, j'avai nettoyer mon moteur et c'etait de l'eau dans la puit des bougies, donc demonte tes bougies nettoyer les puits et brosse tes bougies puis si cela ne marche toujours pas teste tes bobines!!!
A plus

[Turbopouss]

salut,
tu parles du boitier DME, peut tu me dire ou il se trouve sur la voiture et eventuellement le prix que t'as couté la réparation
merci a toi
bonne soirée
[/quote]

Le boitier DME est situé derrière le bocal de liquide de refroidissement sous le tablier.
Moi aussi j'ai plus ou moins le même PB.
J'ai aussi changé les lambdas, les bougies et fait une vidange.
Reste plus qu'a vérifier le DME et changer le débitmètre...