Problème De Ralenti, De Claquement Et De Démarrage...

[floderennes]

ton problème de ralenti et voiture qui broute me fait penser au souci qu'avait mon frère sur sa 316i, un fil de bougie mal emboité tout simplement.

[yehohanan]

ton problème de ralenti et voiture qui broute me fait penser au souci qu'avait mon frère sur sa 316i, un fil de bougie mal emboité tout simplement.

Justement je pense que ca vient de cette huile que je retrouve dans un des puits a bougies, ca doit la faire galérer un peu.
Verdict ce weekend si Oscaro ne repousse pas encore la livraison !

Combien coute un capteur PMH d'après vous ??

[yehohanan]

Ayé j'ai changé le joint de couvre culasse ......


Bon ben en faite il s'avère que c'est le couvre culasse qui est cassé !! je n'ai pas pu faire de photo pour illustrer

le changement du joint et des bougies n'a pas entrainé de changement significatif, donc a voir dans quelques jours.

[manuz1]

salut,
en nettoyant le puit de bougie le pb persiste c'est que tu dois avoir la bobine HS, comment sotn tes bougies ?


a+

[yehohanan]

salut,
en nettoyant le puit de bougie le pb persiste c'est que tu dois avoir la bobine HS, comment sotn tes bougies ?


a+

Mais si la bobine était vraiment HS, le problème serait permanent non ?
Mes bougies sont neuves maintenant, ce sont des Bosch 4 électrodes.

Je vais voir si je galere autant à la demarrer tout à l'heure.

Mon père (et ses très archaïques connaissances) pense à un "starter automatique" qui resterait bloqué par temps froid, ce qui entrainerai un melange trop riche en essence pour demarrer ... ????!!!!!

Bref je suis un peu perdu...

[yehohanan]

Malgré la "douceur" des derniers jours, j'ai toujours les mêmes difficultés à démarrer

[scrapy-doo]

J'ai l'impression que tu navigues un peu à vue et que tu te disperses dans cette affaire...
Commence par chercher quelqu'un qui peut passer carsoft sur ton véhicule ou fais passer la valise chez bmw, ça éliminera ou confirmera déjà si c'est un problème de capteur voire de débimètre.

Il doit bien y avoir sur le forum une personne de la région toulousaine et de bonne volonté pour un petit coup de carsoft ?!

A rouler ainsi tu vas finir par avoir une grosse casse, et je crains qu'à force d'insister au démarage tu tues la catalyseur...

[yehohanan]

J'ai l'impression que tu navigues un peu à vue et que tu te disperses dans cette affaire...
Commence par chercher quelqu'un qui peut passer carsoft sur ton véhicule ou fais passer la valise chez bmw, ça éliminera ou confirmera déjà si c'est un problème de capteur voire de débimètre.

Il doit bien y avoir sur le forum une personne de la région toulousaine et de bonne volonté pour un petit coup de carsoft ?!

En effet ...

Bon depuis quelques jours le problème n'apparait que très peu, je pense lié aux températures et travaux effectués mais on sent qu'il n'ait pas complétement rétabli.

Je cherche effectivement une âme charitable dans la région mais je ne veux embêter personne donc j'essaierai à l'occasion de passer chez le BMW Technik pour un passage à la valise.

Je cherche en parallèle un couvre culasse d'occasion pour remplacer le mien

[yehohanan]

Grosse news :

J'ai enfin changé le couvre culasse (par un neuf 170€.... )
Avant ca je suis passé au CT mais elle a été recalé pour une valeur lambda trop élevée.
Après quelques recherches il semble que cela viennent un mauvais ratio air/essence donc problème d'admission ou d'échappement.

J'ai checké la ligne, a priori pas de fuite, mais en y repensant je me suis dit que ca avait surement un lien avec mon problème de couvre culasse.

Tout d'abord j'ai pensé à la présence d'huile sur mes bougies, mais après je me suis dit que si l'étanchéité au niveau du couvre culasse n'était pas bonne, il y a une prise d'air
=> donc difficulté à démarrer car trop d'air au démarrage et valeur lambda faussée!

Ce matin je démarre du premier coup, mais bon je suis encore septique.
Après démarrage je trouve qu'elle fume encore beaucoup comme de l'essence non brulé.
J'ai senti tout de même une différence dans le comportement du moteur (plus souple, moins d'à coup et moins de variation de régime) et un bruit plus agréable (moins metallique)

Je retente ce midi, je vais mettre un papier a la sortie de l'échappement juste pour voir si il y a encore de l'essence au démarrage.
Si oui je débranche la batterie toute l'après midi pour reseter le calculo=> peut être que l'injection c'est habitué au défaut et donc envoie trop d'essence.

Ce qui rejoindrait le fait qu'elle consomme quand même pas mal, sachant que je roule plutôt cool. (je ne descend jamais en dessous de 10l de moyenne sur un demi plein avec conduite très très souple)


Voilà

[yehohanan]

RE news !

Bon ben suite au repassage CT => toujours pas bon
Il semble qu'il y ai vraiment une petite fuite au niveau de l'échappement.

Par contre, le plus emmerdant c'est qu'elle galère toujours à démarrer. Alors qu'on ne peut pas dire que la douceur ne soit pas present depuis quelques jours.

Ce que j'ai fait :

- Débranché la batterie pendant au moins 4 heures => pas mieux
- J'ai regardé 2 bobines => il n'y a plus vraiment d'huile a part quelques traces

Ce que je compte faire :
- Re-démonter, nettoyer en profondeur mes bougies et mes bobines. Pour info mes bougies qui n'ont que 4000 km étaient vraiment bien dégueulasse et assez noire au niveau du filetage lors du changement de couvre culasse.

- Peut être petit passage au Carsoft (merci Kris6631)

Donc pour récapituler le problème initial :

Démarrage à "froid" très long, plusieurs coups de clefs nécessaires.
Démarrage à chaud quasi sans problème, ca arrive très rarement mais généralement elle démarre au quart de tour.
Problème assez aléatoire.

Pour le reste :
Une fois démarrer plus de soucis, le ralenti est un peu bas (500tours) et une fois chaude ca vacille un peu
Plus de claquements de soupapes ! Enfin plus depuis une semaine, a froid comme a chaud