Temps De Chauffe D'un L6

[R1devil]

Salut R1Devil !

Ca gaze ?
A titre indicatif tu attends combien de minutes/kilomètres toi avant de lâcher les chevaux ?

Et merci pour l'info.
Antoine

Sur la M, j'ai les infos (surprenant la différence de chauffe entre l'eau et l'huile)
mais j'attend 10 voir 15 km (suivant le temps) et si je fais chauffer un peu en statique

[Toan]

Salut,

Oui c'est étonnant aussi de voir la différence entre la température et la pression d'huile. Hors c'est peut être la pression qui compte le plus... tant qu'elle n'est pas à sa valeur normale c'est que l'huile est encore trop visqueuse...

Sur la M ça lui prend donc entre 10 et 15 kms pour être bien chaude ?

Merci.
Antoine

[R1devil]

sur la M c'est souvent 10km pour etre vraiment bien

[Toan]

Merci !

Maintenant je ne sais pas si un moulin de M5 est sensé chauffer plus vite... il y a plus de métal et de volume de liquide, il doit être mieux refroidi, en même temps il doit aussi chauffer plus... ?

Le mieux ce serait vraiment d'avoir une sonde ou d'avoir des infos d'un membre qui aurait mis une sonde (j'ai envoyé un MP à niko).

Antoine.

[Le Dijonnais]

Salut !

Kawah2 avait crée un post illustrant à merveille le temps de chauffe d'un S62 (donc le V8 des M5 E39)

Ca donne des éléments de réponse

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=130285

@++

[SYLVAINCHOLO]

Bonsoir,

Moi je pense que le fait d'être dans les bouchons, ça aurait plutôt tendance à accélérer la chauffe du moteur.
Mais bon comme on est bloqué, on peut pas lâcher les chevaux!
Marre de Paris...

[gixxer]

Salut
Ne vous fiez pas au témoignages de chacun. Chaque moteur (et surtout chaque calorstat ) a un comportement différent. Le pire c'est de faire ça au pif, pour avoir bonne conscience.
Le truc des "anciens" qui marche toujours très bien, c'est d'attendre le double du temps qu'il a fallu pour arriver à stabiliser la température de l'eau. Sur les M20, mesures à l'appui, ça marche très bien. Sur les S50 aussi. A vous de voir...

[Toan]

Salut gixxer

Information intéressante, qui en plus correspond à mes observations avec les GTI...
C'est vrai que cette 325i, à la fois je la ménage pour pas prendre la culasse dans la figure, et à la fois la flotte chauffe tellement vite... le temps de sortir du parking elle est à la limite du bleu, en 5 kms elle est à sa température (qui avec cette jauge n'est pas au milieu mais sur le premier trait, va savoir).
Bon je vais remesurer soigneusement le temps et la distance qu'il lui faut pour avoir l'eau en température.

Tu avais une sonde de température d'huile sur une M20 ?

Antoine.

[Toan]

Pour répondre à Sylvain, je crois qu'effectivement quelques kilomètres de ville c'est pas mal pour chauffer l'ensemble moteur + transmission, c'est assez homogène (haut moteur, bas moteur, boite, etc.) du moins plus qu'une chauffe à l'arrêt au ralenti. Ayant habité à Paris (et y retournant dans pas longtemps), je pense que 3 kms de ville et 5-10 kms de périf (fluide) c'est nickel pour bien chauffer une voiture.

Pour les bouchons je ne sors la mienne (en région parisienne) qu'entre 23h et 6h... faut pas aimer dormir.

[Toan]

Pour répondre au Dijonnais, de toute évidence quand tu regardes les courbes de Kawa tu vois nettement que la M5 est équipée d'une échangeur eau-huile assez costaud... sinon c'est rare que l'huile chauffe aussi vite.

A ma connaissance sur le M20 il y a un radiateur d'eau et un radiateur d'huile (que sur la 325i ?) mais pas d'échangeur ? Si ?