E46: Liquide De Refroidissement Qui Disparaît !

[Zorro]

Je vais regarder les bougies, qu'est ce que je dois voir si j'ai un joint de culasse ?

une anomalie quelconque, une bougie différente des autres.
la bougie est la partie interne de la chambre de combustion la plus facile à atteindre, c'est pour ça qu'on les dépose afin de voir l'état général de celle-ci: le moindre défaut (consommation d'huile, pb d'allumage ou d'injection, etc) se verra sur la bougie.

[mestrade]

SAlut

Fais la tourner et regarde, certaines fuites n'apparaissent qu'avec le circuit en fonction.

A+

Le gars a pas du beaucoup regarder...
2 trajets dont 1 sans clim, et une fois arrivé, j'ai de l'eau sur le platic (carter de protection ?) en bas des ventilos...

Je vais essayer de localiser la fuite...

[kawaH2]

Le gars a pas du beaucoup regarder...
2 trajets dont 1 sans clim, et une fois arrivé, j'ai de l'eau sur le platic (carter de protection ?) en bas des ventilos...

Je vais essayer de localiser la fuite...

et si tu avais commencé par regarder toi-même?
c'est quand même la base, avant d'aller voir chez un garagiste.
t'as bien su lever ton capot, t'es pas arrivé à baisser la tête et a regarder avec une lampe torche?

[vfr]

Bjr;

Il y a un mois j'avais changé pompe à eau et calorstat sur ma E32 et, avant de remonter, j'avais vérifier de très près les durits sans rien voir.
Quinze jours plus tard, la durit arrivant au calorstat suintait !!
Les serflex ont la facheuse manie de "se planter" dans la durit quand on les serre. Le simple fait de desserrer, triturer un peu pour tout remettre en place, puis resserrer peut provoquer une infime entaille.

[Zorro]

Le gars a pas du beaucoup regarder...
2 trajets dont 1 sans clim, et une fois arrivé, j'ai de l'eau sur le platic (carter de protection ?) en bas des ventilos...

Je vais essayer de localiser la fuite...

dire que l'autre partait sur un joint de culasse...
rien que par curiosité j'aimerai savoir si tu lui ramenai la voiture pour qu'il la répare, est-ce qu'il le ferait vraiment le joint de cucu

Les serflex ont la facheuse manie de "se planter" dans la durit quand on les serre.

c'est pas faux, voilà pourquoi je fais 4 ou 5 tours de scotch à l'endroit où va se trouver le serflex: ça évite qu'il n'attaque directement le caoutchouc.

[mestrade]

et si tu avais commencé par regarder toi-même?
c'est quand même la base, avant d'aller voir chez un garagiste.
t'as bien su lever ton capot, t'es pas arrivé à baisser la tête et a regarder avec une lampe torche?

Je n'utilise pas la voiture ou tres peu. Ce n'est pas moi qui la conduit. Je n'ai pu faire des tests que ce week end et en effet, il n'a pas fallu longtemps pour voir ce qui se passait.
Le garagiste lui par contre n'a pas du la laisser tourner longtemps et la fuite ne doit etre que sous pression...

Par contre, je ne suis pas specialement a l'aise avec cette voiture, je roule en mini (les anciennes) et en general la dessus, la mecanique est plutot simple. Je n'ai pas envi de tout casser

Est-ce que la reparation du systeme de refroidissement se fait facilement ?
Faut-il demonter la protection en bas et faire les manips par dessous ou est-ce que cela peut se faire par l'acces capot ?

Je vais deja essayer de localiser la fuite precisemment

[tofeur]

Salut,

Je ne sais pas combien de kilomètres a ta voiture, mais les E46 sont encore assez récentes et les durits ne devraient pas être trop mauvaises. Par contre, si tu as passé les 150 000: jettes un oeil sur ta pompe à eau.

[Invité]

SAlut

Dans la mécanique, il y a une logique (Je ne parle pas de l'électronique).

Changement du calorstat il y a un mois, fuite de LDR........c'est pas sûr à 100% , mais commencer par regarder de ce côté là me parait judicieux.

Ensuite, je ne connais pas l'âge et le kilométrage ni la motorisation de ta voiture , mais si il n'y a pas eu de grosse surchauffe , il faudra rappeler à ton garagiste, que les BM récentes ne sont pas des 104 ZS.

Surtout que ;

2 trajets dont 1 sans clim, et une fois arrivé, j'ai de l'eau sur le platic (carter de protection ?) en bas des ventilos...

Certains garagistes sont comme des tricheurs au poker, au début, tu es toujours gagnant.


A+

[mestrade]

SAlut

Dans la mécanique, il y a une logique (Je ne parle pas de l'électronique).

Changement du calorstat il y a un mois, fuite de LDR........c'est pas sûr à 100% , mais commencer par regarder de ce côté là me parait judicieux.

Ensuite, je ne connais pas l'âge et le kilométrage ni la motorisation de ta voiture , mais si il n'y a pas eu de grosse surchauffe , il faudra rappeler à ton garagiste, que les BM récentes ne sont pas des 104 ZS.

Surtout que ;


Certains garagistes sont comme des tricheurs au poker, au début, tu es toujours gagnant.


A+

C'est une 318CI de 2001, enfin le premier modele, elle a 142 000 kms.
Je crois que je vais changer de garagiste surtout. Ca m'embete d'aller chez la concession BMW de Montpellier. Je vais voir s'il n'y a pas un specialiste dans le coin.

[patgtr91]

Je crois que je vais changer de garagiste surtout. Ca m'embete d'aller chez la concession BMW de Montpellier. Je vais voir s'il n'y a pas un specialiste dans le coin.

lo,

sans chercher forcément un garagiste spécialisé BM , il existe "encore" des garages généralistes qui ont de la conscience professionnelle

a+ pat