jeremiebm a écrit :Salut,
Le gt1 c'est l'ancienne valise de chez bmw.
Pour moi tes symptomes sont les mêmes que les miens.
En fait parfois elle se met en défaut manque de puissance à bas régime et peu parfois caler.
C'est le capteur de vilebrequin à côté du vanos et souvent il n'apparait pas au diag.
A plus
jeremiebm a écrit :oui,
je sais faut pas tout généraliser, ce sue je voulais sutout dire c'est qu'un diagnostique s'interprète,
moi si on écoutait bm il fallais changer le debimetre et les sondes lambdas, alors que ses défauts résultait pour moi du capteur vilebrequin qui n'était pas affiché.
Bonne recherche
adilson a écrit :Reeuuuhhh de retour d'auto bacs qui non pas souhaité faire mon diagnostic moteur car pour eux s'il n'y a pas de voyant allumé ca sert a rien car ils disent qu'il ne trouverons aucun default.
Ensuite j'ai quelque petit détails a rajouté pied au planché le moteur pousse a partir de 4 000 Tours, et si j'appuie un peu la voiture pousse a partir de 3 000-3 500 Tours
Et j'ai aussi une sensation de brout en dessous des 3 500 T en restant a une vitesse constance ce n'est pas qu'elle s'étouffe mais c'est bizarre.
Ensuite le ralentit on va dire qu'il est stable mais dès que je tourne le volant le ralentit baisse ou sinon en fonction du P,R,N,D y'a une legere difference de ralentit quand je l'abaisse ou lève le levier est ce normale??
Mais quand je dis baisse c'est leger ca dépasse pas les 1 000 T et ca ne descend en dessous du regime habituel
Pensez vous qu'il faut forcément avoir un voyant d'allumé pour passé la valise?? moi je pense pas mais bon
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