Réfection D'un M42

[munik]

Intéressant comme sujet

Bon courage pour la suite!

[DocKeR]

Super ce sujet Docker!

N'hésite pas à détailler un max, j'aime bien ta prose et j'apprends plein de choses!

Merci à vous deux de nous faire partager ça!

Bon courage!

Salut Tuomas, content que ma prose (c'est un bien grand mot ) te plaise. On partage tout ça parce que ça nous plait et parce que ça serait dommage de le garder juste pour nous (et de nous priver par la même occasion des conseils de personnes bien plus expérimentées que nous en méca)

salut,
merci pour ce reportage

Pour ton AAC je pense que tu es bon pour le changer surtout si le revetement est parti c'est pas bon signe, ensuite la pièce en alu faut la changer elle doit pas etre excessive. Sinon tu as l'option de la réusiné pareil pour l'aac et de mettre une sorte de coussinet pour que cela reste lubrifié correctement, mais je sais pas si niveau budget tu vas t'y retrouvé.
Et puis à changer l'AAC regarde du cotés du Dr schrick...

Par contre vu qu'il y a eu un pb de lubrification sur ce palier nettoie bien tous les pasages d'huile du moteur .

Pour le marquage de la distribution peut etre un changement du joint de culasse .

a+

Salut Manu,

Je pense aussi que je suis bon pour le changer. J'ai déjà jeté un oeil aux AAC Schrick et dBilas mais je ne pense pas en acheter. C'est un peu hors budget et d'après un article que j'ai lu sur l'optimisation du M42, ça se sert à rien de casser sa tirelire pour acheter des AAC agressifs, le M42 n'en a pas vraiment besoin pour sortir des poneys supplémentaires (mais on glisse vers du hors charte là ).

Les conduits de lubrification seront inspectés une fois le bloc à poil

Aucuns intérêt de tenter un bricolage là dessus vu la dispo des pièces en occaz..

Un bloc AAC neuf coûte plus de 300€, une fortune, comme toutes pièces de fonderie.

Par contre je te conseille de bien vérifier au compresseur qu'aucune lumière de lub ne sont obstruées, j'ai jamais vu ca sur M42 pour ma part.

Je suis justement à la recherche d'un AAC d'échappement et de sa cage de fixation (Guillaume a trouvé une annonce sur leboncoin, il faut que je contacte le vendeur). On trouve quoi qu'il arrive assez facilement des AAC de M42 sur eBay ou autre.

Intéressant comme sujet

Bon courage pour la suite!

Merci

[manuz1]

salut,

ok on attend la suite de la refection et c'est vrai que un réglage du calage des AAC est prevu d'origine.

tiens une bonne occase
http://cgi.ebay.de/Original-BMW-E30-318is-...=item35ac51ceec

a+

[DocKeR]

Merci pour l'annonce, on me l'avait déjà transmise

Entre temps, Guillaume m'a enseigné une boite sur Nantes qui s'occupe des blocs moteurs et culasses pour quelques "soins" (j'y enverrai la culasse pour la faire éprouver puis nettoyer, s'occuper du plan de joint, etc.). C'est une boite sérieuse qui lui a été recommandée par un collègue qui fait du rallye et qui leur a confié ses moteurs de Samba, 106 et autres bombinettes

[JIM80]

Bonsoir.

Sujet de grand intérêt et parfaitement présenté.
Merci. Continue!
A plus

[DocKeR]

Salut Jim, merci
J'espère continuer jusqu'au bout

[DocKeR]

Suite des évènements !

Cette semaine, je me suis équipé en ceci :




Ce qui m'a permis d'extraire ceci :




Et d'en arriver, vous l'aurez compris, à ceci, un bloc sans culasse




C'est venu assez facilement, c'était un peu collé mais pas de gros souci à l'enlever. Le joint de culasse est très joli, pas abîmé, pas cramé ou entamé comme on voit parfois.

Petit aperçu du guide de chaîne (celui de gauche, qui est "relié" au tendeur de chaîne), qui est en magnifique état. Les traces que l'ont voit sont des résidus d'huile.




Dans l'ordre, les pistons n°4, 3, 2 et 1 :










Je les trouve en bon état, aucune marque particulière si ce n'est des résidus (normaux je pense ? ) et les encoches de soupapes.

Maintenant, aperçu de la culasse :












Ici aussi, je trouve tout ça bien joli, en bon état, juste encrassé.

Petite vue des cylindres 3 et 4 pour vous donner une idée de l'état :






La RTA, indispensable à mes yeux




Ensuite, je me suis intéressé au cache culbu, plus précisément à ses dessous Qu'est-ce qu'il se cache sous ce morceau de plastique noir ?






La référence de la pièce en question :




Elle est fixée par des vis de 7 au look particulier :




Une fois enlevé, voilà ce qu'on trouve en-dessous, pas grand chose en fait






Une vue de l'envers de cette pièce :




Et pour finir, tout ceci débouche sur le reniflard. Je pense y mettre un récupérateur d'huile au remontage.




C'est tout pour aujourd'hui !

[manuz1]

salut,
c'est quand meme gras, tu devais fumé un peu bleu quand meme.
Pas trop de calamine.
Les pistons ont du jeu ? les cylindres sont pas trop marqué.
a+

[yogui59]

salut,
c'est quand meme gras, tu devais fumé un peu bleu quand meme.
Pas trop de calamine.
Les pistons ont du jeu ? les cylindres sont pas trop marqué.
a+

C'est un moteur acheté d'occase, on ne l'a jamais vu tourner.
Dans tous les cas, tout ca va être refait

[DocKeR]

Salut Manu,

Comme l'a dit Guillaume, on n'a jamais vu / entendu ce moteur tourner

Pour ce qui est du jeu des pistons, comment dois-je procéder pour vérifier ?