Odeur D'essence Dans L'huile

[tuomas]

OK, c'est bien ce que je pensais (sisi, je vous jure!)

Par contre ça a l'air assez dur à sortir. Il va falloir que j'étudie l'outil en question.

Merci pour les infos, je vous tiens au jus!

[aurel0123]

euh demonter des bougies c est la base de la mecanique ...

[tuomas]

Euh oui eh bien je n'ai jamais fait/étudié de mécanique, donc bon...

C'est comme si je te disais, le HTML c'est la base du developpement web. Pour quelqu'un qui n'en a jamais fait, ça sera forcément compliqué au premier abord, même si au final ce n'est vraiment pas sorcier!

[bmw-dasch]

Bah j'ai un bac en électronique et je fais de la méca ! c'est en y mettant les mains qu'on apprend si non tu ne sauras jamais faire ! Prends ton temps, ne paniques pas ! Et pour le resserrage des bougies fais bien prendre la bougie dans la culasse, serres jusqu’à la bloquer et redonnes un quart de main ! pas besoin de dynamomachinbidule c'est pas une F1 ... Tes bougies doivent être chocolat mais en vue de ton problème elles auraient tendance à être noires et imbibées d'essence peut être ...

[tuomas]

Ah mais je sais bien qu'il faut mettre les mains dans le cambouis, je demande que ça! Mais j'appréhende vachement, d'autant que la voiture est notre daily driver!

C'est pas pour ça que je vais pas me lancer, j'aime simplement prendre le plus d'infos possible avant pour me préparer à faire face à tout ce que je pourrais voir / faire et qui sortirait de l'ordinaire. Encore une fois, avec un peu d'expérience, on se dit que c'est super simple ( la preuve, on m'a montré une fois la vidange et purge du LDR et j'ai su le refaire sans souci sur une autre voiture). Mais la première fois, c'est pas forcément si simple (d'autant plus embêtant d'ailleurs que ce n'est pas MA voiture, mais celle de ma copine!)

Bref, nous verrons bien!

Et personne ne m'a répondu concernant mon interrogation cruciale, à savoir: pensez vous que je puisse rouler avec, si non, que faut il faire pour redemarrer en toute sureté? J'ai lu sur un autre forum qu'il y avait, dans le cas d'un injecteur qui fuit, un risque de serrer le moteur au redémarage...

[bmw-dasch]

perso je prendrais pas le risque de redémarrer car ca peut faire une explosion trop forte et griller ton moteur (dans le cas ou c'est l'injecteur qui fuie ) et vérifier ses bougies c'est beaucoup plus simple que de faire une purge de LDR, la preuve je voulais le faire sur la mienne et finalement je préfère laisser un pro le faire ...

[Zorro]

difficile de répondre a tes interrogations sans être devant la voiture.... a toi d'apprécier la viscosité de l'huile, si elle te semble trop fluide, ne prends pas de risque et vidange la.
concernant les bougies, c'est extrêmement simple surtout sur ton moteur où tout est accessible. pour le remontage tu les serre à la main (enfin, avec le tube mais sans levier), puis ensuite à la clé (ou avec levier donc) en forçant légèrement mais pas trop: c'est là qu'il y a risque de trop serrer, mais nul besoin de clé dyn ici...

et n'oublies pas de faire une photo des bougies

[Akura]

Je ne conseillerais pas à quelqu'un qui n'a jamais fait de mécanique de démonter les bougies. Le serrage est tout de même une phase critique qui demande un minimum d'habitude : le risque est grand de ne pas assez serrer les bougies, ou pire de trop les serrer.

Personnellement, même après des années de pratique, je ne prends jamais le risque de monter une bougie sans une clé dynamométrique de qualité, en respectant scrupuleusement le couple de serrage préconisé. D'autant plus que ces valeurs peuvent varier du simple au double en fonction du moteur !

[Zorro]

les clés dynamo sont utilisées quand il y a besoin d'une grande précision, généralement pour ne pas déformer un ensemble de pièces ayant un jeu de fonctionnement.

si après des années de pratique tu n'es pas capable de serrer des bougies (ou tout autre montage basique) sans clé dyn, viens faire un tour sur le m70, tu me dira où tu la fais passer ta clé


humour, pas taper hein

[Akura]

Je ne connais pas les M70, par contre j'ai travaillé sur beaucoup de moteurs différents.

Explique-moi comment tu jauges "à la mano" ton serrage quand certains moteurs réclament 18 Nm et d'autre 36 Nm ? Si le constructeur indique un couple précis, il y a une raison. Après, chacun est libre de travailler ou non dans les règles de l'art