[e36 M50] Problème Dernier Cylindre

[raphael81]

Test d'un transistor très simple , tu as 3 broches , Base / Collecteur / Emetteur . La base est généralement celle du milieu ( à vérifier sur la datasheet de ton composant). Faut un multimètre en position ohmètre . Débranche ta DME. Si tu as un court circuit entre collecteur et emetteur (multimètre qui bippe) ton transistor est mort.
C'est comme sa qu'on teste en transistor.

Tu peux également avec ton multimètre en position diode tester entre base / collecteur ; et Base / emetteur et comparer les 6 transistors.

Bonne recherche

[rchenet]

Merci pour vos réponses
ben j'ai bien le dernier transistor des 6 de mort ( 6ème cylindre )
j'ai récupérer une caisse pas cher avec pas mal de problème electrique ( centralisation, capote electrique, alarme ) tous est réparer
il ne me reste plus que le problème DME
Le gars avant moi me dit avoir souder la double sortie a l'Arc, je pense qu'il avait oublier d'enlever la batterie, d'ou les multiples problèmes electrique de la caisse

Donc je recherche une DME Siemens MS40.1 5WK9 002
je vient d'en trouver un en Angleterre pour 60€ ( port compris )

Je vous tiens au courant de la suite.

[matttdeFA]

Question bête : pourquoi ne pas simplement remplacer le transistor? Farnell, RS Components ou éventuellement ton magasin d'électronique local doivent avoir ça non?

[raphael81]

Question bête : pourquoi ne pas simplement remplacer le transistor? Farnell, RS Components ou éventuellement ton magasin d'électronique local doivent avoir ça non?

+1 , par contre vérifie que les autres composants ( notamment diode et transistor) autour n'ont pas pris aussi

[rchenet]

j'ai pas envie de tout tester et le DME je l'ai eu pour 60€ avec un puce HARTGE ( +16cv )
avec mon kit air carbone et ma ligne complete en inox je pense que çà va booster mon M50 a 170cv

[matttdeFA]

C'était tentant, meme si je crains que sur un atmo á la puissance spécifique déjá respectable, les gains ne s'additionnent pas aussi facilement que cela.
Dans tous les cas il te restera ton vieux DME á cannibaliser en cas de nouveaux problemes, c'est bien aussi.

[rchenet]

dès que je le recois je vous tiens au courant si tout revient en marche

[fgzr]

sur ma 525i m50 j'avais un dme hartge et j'en ai mis un d'origine pour comparer , résultat : avec le hartge j'avais peut être 2 ou 3ch en plus et encore pas sur , par contre le rupteur était a 7000tr , a mon avis les 16ch se sont des chevaux nortotau

[rchenet]

En fait c'est sur qu'une puce toute seule n'apporte pas beaucoup de Ch en plus car il faut prendre en compte d'autres parametres
c'est a dire qu'il faut plus d'air frais, plus d'essence et une meilleur evac des gazs
donc une boite a air carbone, un collecteur en inox, un tube afrique
je viens de faire un passage au banc ( un ami donc gratuit )
169ch ( au lieu de 150ch )
rien d'extra mais ca boost un peu le M50B20TU un peu anorexique

sur ma 525i m50 j'avais un dme hartge et j'en ai mis un d'origine pour comparer , résultat : avec le hartge j'avais peut être 2 ou 3ch en plus et encore pas sur , par contre le rupteur était a 7000tr , a mon avis les 16ch se sont des chevaux nortotau

[matttdeFA]

Quelles pertes de transmission ont été intégrées comme facteur de correction?