Chaine De Distri Sur 325/525tds

[Malikrajisnik]

Salut
D'apres le discours constructeur, pour les moteurs (même chez BMW) la chaine se change effectivement vers les 200Mkm car elle prend du jeu mais je pense que en principe il faut refaire le moteur tout entier car il y a beaucoup de choses d'autres qui prennent du jeu. Ce qui peut être plus rentable de changer entierement ee moteur, donc la chaine dure la vie du moteur.
Je rejoins le discours de Diabolo, tous les moteurs a chaine que j'ai vu a plus de 250Mkm, pas de bruit de chaines ...

A+

pourtant BMW garantie a vie ses chaines de distrib.....et dans les degrés l'ancien proprio a fait vérifier la tension et elle n'avait pas bougé d'un degré au bout de 250000km.

[tds68]

moi à ma connaissance c'est préconisé par BM vers 400 MKM !!! cout dans les 1500,-€

[OO7]

Salut,

Il n'y a pas de règle universelle concernant la durée de vie effective d'une chaîne. L'entretien et la conduite du (des) précedents proprios sont autants de paramètres qui influent sur sa durée de vie.

On trouvera des chaînes d'origine qui ont 500 000 km, des chaînes changées vers 200000/300000 km...mais pas d'inquiétude ça lâche pas d'un coup comme une courroie, il est facile de se rendre compte du Pb : le bruit moteur est vraiment anormal.

Tant que y'a pas de bruit suspect, ca roule

A+

[Panic4000]

Normalement il est pas préconisé de le changé.
Il est clair que si tu veux que la voiture soit irréprochable
c'est bien de le faire.
La solution alternative c'est de refaire un calage de la distribution.

D'autres personnes pour confirmer mes dires ???

'Lut

Effectivement, le calage de distrib est assez pointu sur le 2,5l tds. Le mien démarre mal à chaud. Mais bien calé, c au quart de tour que ça se passe! Les prob de démarrage à froid ne sont pas dus au calage je pense...
J'aurais tendance à dire que plus la chaîne est vieille, plus le calage doit être précis. MAis ça n'engage que moi...

Quant aux bruit de chaînes, j'en ai déjà entendu sur un tds! Car g un pote mécano qui bosse chez BM.
Son avis là dessus : faut pas attendre l'échéance de l'indicateur de maintenance pour faire ses vidanges! Car si l'huile perd un peu de ses qualités lubrifiantes, qui c qui morfle ???

Dans mon cas, mes espaces entre vidanges ne dépassent pas 5500 km. Mais j'en ai connu qui vidangeaient tous les 15000 kms! Et ça, je pense que peut modifier le destin d'un moteur!

Concernant les tendeurs de chaînes certains disent que ça se change sans la chaîne, d'autres prétendent que non! Qui croire ??? S'il n'est pas nécessaire de déculasser pour changer le tendeur, je suis partant !

J'aimerais bien avoir les valeurs de calage pour la E34, svp!

Voilà!

[Invité]

Concernant les tendeurs de chaînes certains disent que ça se change sans la chaîne, d'autres prétendent que non! Qui croire ??? S'il n'est pas nécessaire de déculasser pour changer le tendeur, je suis partant !

J'aimerais bien avoir les valeurs de calage pour la E34, svp!

Moteur M51
Le tendeur de chaine se change avec un outil special 11 3 340 qui bloque le piston tendeur et tu peux enlever tranquillement ton tendeur hydraulique de chaine (avec la chaine monté ouf ! ça ne change pas ton calage)

E34 525tds moteur M51
Valeur de calage de la pompe d'injection : valeur au PMH (allumage 1er cylindre ) 0.95+-0.03 mm et chaine neuve <20Mkm

addition
chaine usagée >20Mkm : 0.90 +-0.03mm

[Panic4000]

valeur au PMH (allumage 1er cylindre ) 0.95+-0.03 mm et chaine neuve <20Mkm

+0.03 mm !!!!!!!!!!!!!! Oh Pu... !

PAr contre, tu l'as déjà changé ton tendeur ? C facile ????

[Panic4000]

Cool ça!

Dis-moi, puisque t'as l'air bien renseigné, pourrais-tu me dire la valeur de pression turbo toujour pour la 525 tds E34 ????????

THANK YOU VERY MUCH !!

[Invité]

@panic4000
Ma source de renseignement est l'ETAI - BMW serie 3 depuis 1991
Moteur M51 : pression de turbo sur le 143ch est 1,1bar - c'est un garrett T25 ou TB2514
Pour le tendeur de chaine je ne l'ai jamais fait.

[Panic4000]

Ok Merci pour tes renseignements

[piloutds]

Merci aussi !