[E46 M43 1998] Surchauffe Bougie ?

[manuz1]

salut,
tu as testé un autre boitier électronique ?
Tu as changé la bobine par une neuve ou une occasion ? que disent les resistances des bobines ?
 
a+

[2late]

Mais comme j'ai une rampe d'injection mutlipoint, si l'alimentation en essence serait en cause je devrais avoir le souci sur tous les cylindres non ?

[bimeur]

non, chaque injecteur est piloté independamment, et sur le retour masse (CAD qu'ils sont tout le temps en +, et que c'est le boitier qui ferme le retour a la masse)
 
lorsque tu débranches la bougie du 4e cylindre, y a-t-il un changement de régime?

[2late]

Lorsqu'elle est neuve, en débranchant le câble de la bougie du 4ème cylindre, le régime change.

[bimeur]

et après?
 
le problème n'arrive qu'a chauds ou quand le bloc est froids (genre tu prends 4000tr a froids une fois, et ça merde) ?

[2late]

Non j'ai toujours attendu que le moteur soit chaud pour monter dans les tours.
La bobine a été remplacée par une bobine d'occasion.

[2late]

Bonjour à tous, pour info, je vais déposer demain ma caisse chez un spécialiste de la marque pour voir s'il trouve l'origine du problème.
On pense peut-être à un guide soupape HS qui à haut régime laisserait remonter de l'huile car à régime "normal" (2500tr/min maximum), le comportement moteur est normal et la bougie du 4ème cylindre n'a pas de résidus sur ses électrodes.

[Mike]

Salut,
Ton sujet est très intéressant car ta panne est particulièrement bien décrite, et assez intrigante je l'avoue...
J'espère que tu nous feras un retour si ton garage trouvé la cause de tes soucis :-/

[2late]

Bonjour à tous,

le verdict est enfin tombé : joint de culasse HS entre les cylindres 3 et 4 !

La culasse va être contrôlée et rectifiée si nécessaire. Le mécano veut checker les passages de soupapes et autres éventuels problème.

Merci à tous pour vos contributions à ce post !

[Mike]

Merci à toi pour ton retour ;-)