X5 E53 V8 4.4 Plus De Puissance

[bimeur]

faudra m'expliquer comment je peux avoir un M62B44TU sur ma E39 de 1999 avec papillon electrique? 
 
la chronologie (enfin celle que je connais) est celle-ci :
 
/M60B40
/M62B44
/M62B44TU
/M62B44TUB
 
Sur mon M62B44TU j'ai bien un air pump, commande electrique, double vanos (deux capteurs AAC et deux bossages sur le caches AAC), régulateur d'essence integré sur le filtre

[prodj]

aussi je serais curieux de connaitre les diffèrences en tu et tub, sur le net je n'ai rien trouvé sur le tub !
les seuls m62 que je connaisse sont:
 
Engine Code Displacement Power Torque Redline Year
M62B35 358S1 3,498 cc (213 cu in) 173 kW (232 hp) @ 5700 320 N·m (236 lb·ft) @ 3300 6200 1996
M62TUB35 358S2 175 kW (235 hp) @ 5800 345 N·m (254 lb·ft) @ 3800   1998
                              180 kW (241 hp) @ 5800 345 N·m (254 lb·ft) @ 3800   1998
M62B44 448S1 4,398 cc (268 cu in) 210 kW (282 hp) @ 5700 420 N·m (310 lb·ft) @ 3900 6100 1996
M62TUB44 448S2 218 kW (292 hp) @ 5400 440 N·m (325 lb·ft) @ 3600   1998
M62B46 468S1 4,619 cc (282 cu in) 255 kW (342 hp) @ 5700 480 N·m (354 lb·ft) @ 3700 6500 2001
S62B50 508S1 4,941 cc (302 cu in) 294 kW (394 hp) @ 6600 500 N·m (369 lb·ft) @ 3800 7000 1998

[gagarine]

faudra m'expliquer comment je peux avoir un M62B44TU sur ma E39 de 1999 avec papillon electrique? 
 
la chronologie (enfin celle que je connais) est celle-ci :
 
/M60B40
/M62B44
/M62B44TU
/M62B44TUB
 
Sur mon M62B44TU j'ai bien un air pump, commande electrique, double vanos (deux capteurs AAC et deux bossages sur le caches AAC), régulateur d'essence integré sur le filtre

 
sur e38.
Le papillon électronique est apparu sur le TUB comme sur les e39 !
 
petite apprentissage des modèles : http://www.meeknet.co.uk/E31/BMW_M60_M62_M62TU_Engine.htm
 
valable e38 et e39, la différence réside dans le fait que seul la e39 à bénéficiée du m62tub35 246cv alors que la e38 est resté à 238cv
 
edit : autant pour moi tu/tub = pareil à ne pas confondre avec le m62 (sans le tu) c'est mon clavier qui a fourché.
 
Toujours est il, a choisir je préfèrerais un m62 4.4 classique à un tub !

[engineman]

bon j ai recuperer la voiture.
et je crois bien que vous aviez raison.
j ai debrancher le debimetre et la j ai retrouve une bonne partie de la puissance et plus d accoup.
c est pas le top(du a la valeur de remplacement je pense) mais c est largement mieux.
je commande donc un debimetre.

[Wutch]

bonne nouvelle

[rocaldo]

repararation rapide ... j'en cherches un aussi, tu l'as payé chere ? (MP si tu veux)

[jules64]

Un 4.4 phase 1 avec des problèmes moteur, ça vaut tout au plus 4k€.
 
Il n'empeche que c'est une bonne nouvelle pour notre ami qui s'en sort bien .

[engineman]

prochaine etape faire la vidange de boite et reparer le gps qui n a plus de son.