Voyant Pression D'huile Au Tb

[nonoleterrible]

non ,c'est un 325 cab de 88 (voir ma présentation mise à jour  ) ,et le manuel est celui d'origine ,le voyant et rouge 
 
En traînant sur le net ,visiblement mon cas est très fréquent 

[thibault]

bonjour,
ce n est pas forcement si grave .
ca peut etre juste le manocontact de pression qui deconne .
trouve un manometre branche le et controle ta pression  si apres le remplacement du contacteur ca continue.

[cooldedeman_3]

une petite vidange à de la 10w60 pas cher et qui va bien (mannol par exemple, 20l pour 70€ sur ebay), cela permettra d'avoir des pressions identique a de l'origine si ta pompe à huile est un peu fatigué.

testé et approuvé depuis pas mal de temps sur 730i e32 et 323i e36

[Mike]

Salut,

Ca me fait penser à des coussinets de bielles fatigués votre affaire.

Quand le haut moteur a été refait, avez-vous contrôlé le bas ?

[nonoleterrible]

c'est pas moi qui a fait le moteur ,donc je n'ai pas la certitude de se qui a été fait... 
j'ai juste les factures d'une rectif de culasse ,et du le joint 
 
j'ai aucune idée du kilométrage du moteur 
 
on peut refaire un bas moteur sans tout sortir ? 

[Mike]

Oui, pour les coussinets de bielles, je ne crois pas pour les coussinets de palier.
Mais c'est ceux de bielles qui fatiguent le plus.
Après, pour vraiment faire un bon boulot, mesurer les côtes d'usure, il faut tout sortir.

Cela dit, faire juste les coussinets de bielles peut suffire à enchaîner encore de très nombreux kilomètres. Bref, difficile à affirmer avec certitude sans connaître parfaitement l'état du moteur.

De plus, je dis que ça me fait penser aux coussinets malades (tu en décris les symptômes), mais c'est peut être autre chose. C'était juste une piste de plus.

[nonoleterrible]

Sur un forum voisin ,un membre  a eut le type de souci 
la cause était:
 
"j'ai trouvé le soucis de ma perte de pression d'huile au ralenti.
Les coussinets de vilebrequin étaient HS (donc la pression n'était pas maintenue dans les paliers) à cause d'un mauvais montage des paliers (eh oui, ce n'était pas les paliers qui allaient avec ce bloc !!).
La personne qui m'a changé mes coussinets n'a pas remonté les bons paliers sur le moteur, ce qui a entrainé un écrasement des coussinets à cause de certains paliers hors cote mini.
Maintenant c'est remonté avec un nouveau vilo et des nouveaux coussinets et c'est censé durer encore pas mal de temps !
Donc problème résolu, et merci à ceux qui m'ont aidé !"
 
Dans un 1er temps ,je vais tester la pression à chaud et au ralenti , mais j’espère qu'il ne s'agit pas d'un problème nécessitant la dépose du moteur 
 

[Mike]

Voilà, teste d'abord les pressions d'huile, tente ce qui a été dit plus haut.
Pas la peine de sortir l'artillerie lourde de suite, surtout si il y a des solutions plus simples.

Mais à mon avis, ce qui n'engage que moi, tes coussinets de bielles sont rincés.

Ce qui me plaît dans l'histoire (c'est ironique) c'est que souvent on lit dans les annonces "moteur refait à neuf"... En partie seulement.

[nonoleterrible]

Voilà, teste d'abord les pressions d'huile, tente ce qui a été dit plus haut.
Pas la peine de sortir l'artillerie lourde de suite, surtout si il y a des solutions plus simples.

Mais à mon avis, ce qui n'engage que moi, tes coussinets de bielles sont rincés.

Ce qui me plaît dans l'histoire (c'est ironique) c'est que souvent on lit dans les annonces "moteur refait à neuf"... En partie seulement.

Je suis bien d'accord avec toi !!
 
J'ai potassé la revue technique ,et visiblement on peut changer les coussinets de bielles sans sortir le moteur...ouff
En revanche, je n'ai aucune idée par quels coussinets je dois changer les vieux
Y a des cotes réparation ?? 

[Mike]

Dans l'absolu il faut faire le test plastigage, si je l'écris correctement. Une recherche sur Google te renseignera si besoin.
Mais certains mettent juste des coussinets côte d'origine sans soucis.

Perso je préférerai mesurer, puis prendre en conséquence. Je dis ça, mais je ferai peut-être l'inverse si la situation se présentait...