Oscillations Régulières De Ralenti Entre 1000 Et 2500 Tr/mn

[Thor_Eyerdhal]

La 328i de mon père faisait çà, avec moins d'amplitude peut être, jusqu'à ce que je change le joint du couvre culasse et que par ce fait l'étanchéité soit rétablie.

[hologramme]

Je n'aurais pas imaginé que ce joint comme une cause possible.
Je l'ai changé il y a un an.
Je vais vérifier ce point également.

[Thor_Eyerdhal]

Si tu l'as changé et qu'il n'y a plus de fuite, pas de raison que çà vienne de là, mais vérifies si tu n'as pas une prise d'air ailleurs  (circuit de ralenti, durite principale en aval du papillon et durites du reniflard)

[JohnCONNOR83]

Ces moteurs sont tellement pointus de conception que la moindre prise d'air peut vite engendrer des problèmes après, si en enlevant le bouchon de remplissage d'huile, moteur tournant, tu n'as pas de variations de régimes plus que ce que tu n'as actuellement, je pense qu'on peut écarter la thèse du joint.

[patgtr91]

c'est étrange comment  une prise d'air peut varier sur  le ralenti d'une voiture  ,  sur la 7 tu as le ralenti qui chute presque à caler  ...  ceci dit  dimanche  en démarrant la 7  ( et vérification  de la lubrification  des culbuts )  ,  ralenti  toujours haut ,et normal      ...   plus d'accélérations " franches "  , pendant 200 mètres ...;  
 
j'ai décrassé l'actuateur  toute à l'heure  ...
 
donc , bouchon d'huile , jauge d'huile , durites  , actuateur , etc...  autant de choses qui jouent sur le ralenti de la mienne .