Marque Silentblocs

[manuz1]

Salut, je vais répondre au deux
a ma connaissance il n'y a pas de silentbloc motorsport.
Par contre il est vrai que les silentbloc de M3 (E30 ou E36) sont spécifique au modèle M pour la M3 E30 il sont excentriques et permet de régler la géométrie du train tandis que pour la M3 E36 ils sont pleins donc plus dur que ceux d'origine qui sont ajouré.

Selon la voiture que tu as les choix possible sont :
1 - 100 % d'origine ( vieilllisse mal) pour E30 ou E36
2- ceux de M3 E30 excentrique permette de régler la géométrie ( plutot réserver à la compétition)
3 - ceux de M3 E36 plein et centré montable sur E30 et E36 (vont duré plus longtemps que ceux d'origine ajouré)
4 - monté des powerflex ou équivalent : qu'il soit excentrique ou pas, ils tiendront mieux dans le temps ( les excentriques seront vraiment trés dur et on peut néammoins avoir un réglage centré.


on parle des powerflex ici
a+

[tofe]

Salut

Là , tu parles exclusivement des silentblocs ar de bras de train av (ouf) , ou il y en a d'autres d'exentriques ?
Pour les autres il me semble que c'est les memes peutetre en plus dur non ?(barre stab , traverse ar, etc)
Au passage , aurais-tu la ref bm de ce fameux silentbloc plein m3 e36 qui se monte sur les e30.

Merci Manu

[manuz1]

Salut

Là , tu parles exclusivement des silentblocs ar de bras de train av (ouf) , ou il y en a d'autres d'exentriques ?
Pour les autres il me semble que c'est les memes peutetre en plus dur non ?(barre stab , traverse ar, etc)
Au passage , aurais-tu la ref bm de ce fameux silentbloc plein m3 e36 qui se monte sur les e30.

Merci Manu

la je parle des silentblocs de train AV de boomerang ceux dont on parle ici ( remplacement des silentbloc sur 325ix par Ivan ), dans le sujet en lien il s'agit du changement des silentbloc de traverse AR, mais on y parle des avantages des powerflex.

La ref des silentbloc de M3 ben il suffit de regarde ici


a+

[tofe]

Merci

[farani]

Salut, je vais répondre au deux
a ma connaissance il n'y a pas de silentbloc motorsport.
Par contre il est vrai que les silentbloc de M3 (E30 ou E36) sont spécifique au modèle M pour la M3 E30 il sont excentriques et permet de régler la géométrie du train tandis que pour la M3 E36 ils sont pleins donc plus dur que ceux d'origine qui sont ajouré.

Selon la voiture que tu as les choix possible sont :
1 - 100 % d'origine  ( vieilllisse mal)  pour E30 ou E36
2- ceux de M3 E30 excentrique permette de régler la géométrie ( plutot réserver à la compétition)
3 - ceux de M3 E36 plein et centré montable sur E30 et E36 (vont duré plus longtemps que ceux d'origine ajouré)
4 - monté des powerflex ou équivalent : qu'il soit excentrique ou pas, ils tiendront mieux dans le temps ( les excentriques seront vraiment trés dur et on peut néammoins avoir un réglage centré.


on parle des powerflex ici
a+

Bonjour manuz,
Merci pour tes réponses, mais peux-tu les compléter. En l'occurence, dans quels cas utiliser les uns ou les autres. Exemple, j'ai des bilstein sport classiques et ressorts en -30. Je dois changer mes silentblocs car HS. Les powerflex me semble un peu trop durs, la suspension nétant pas trop rigide l'intérêt d'utiliser de telles pièces me semble limité voire inexistant. Plutôt les pièces M3 e36 dans ce cas, mais moins fiables dans le temps que les powerflex. Bref, tu auras compris mon interrogation. De plus la différence en terme de composant est bien marquée entre le polyuréthanne et le simple caoutchou.

[manuz1]

Bonjour manuz,
Merci pour tes réponses, mais peux-tu les compléter. En l'occurence, dans quels cas utiliser les uns ou les autres. Exemple, j'ai des bilstein sport classiques et ressorts en -30. Je dois changer mes silentblocs car HS. Les powerflex me semble un peu trop durs, la suspension nétant pas trop rigide l'intérêt d'utiliser de telles pièces me semble limité voire inexistant. Plutôt les pièces M3 e36 dans ce cas, mais moins fiables dans le temps que les powerflex. Bref, tu auras compris mon interrogation. De plus la différence en terme de composant est bien marquée entre le polyuréthanne et le simple caoutchou.

salut,
les powerflex sont pas spécialement plus dur, ils vieillissent mieux, vu la configuration que tu as je te conseil des powerflex, cela va pas rendre ta voiture beaucoup plus dur mais au contraire plus directive. Le fait de mettre des silentbloc de M3 ou des powerflex c'est plutot une question personnel (pièces BMW ou pas), tu en auras en caoutchouc et d'autre en polyurethane.
Peux tu les monter seuls ?? doit tu aller chez BMW ??
je n'ai monter que les traverses AR sur la mienne mais j'ai la voiture complète, donc je peux pas vraiment t'en parler bien, en tout cas on voit la différence au niveau des roues Ar .
a+

[farani]

Salut,

Effectivement sur les traverses arrières le problème se pose moins et je pense que n'importe quels silentblocs renforcés peuvent faire l'affaire. En revanche, j'ai un doute sur l'avant. Pour tout dire les powerflex, connais pas, mais j'en entends dire beaucoup de bien. Petite info complémentaire, les silentblocs motorsport dont je parlais plus haut en plus d'être renforcés ont une chasse +1° ce qui a pour effet de modifier le pincement et donc de compenser de façon plus efficace le travail de l'amortisseur. Inconvéniant, je dois aussi changer les crapotines pour la cohérence de l'ensemble (crapotines excentrées), mais le problème n'est pas là. En fait je cherche un train AV plus précis et un peu plus rigide (sans pour autant aller jusqu'à changer les triangles). Amortos et ressorts c'est une chose, mais il y a le reste. Pour le montage je ne passe pas chez BMW, j'ai d'autres plans.
Merci de me faire part de vos conseils et témoignages.

PS. Tu veux dire quoi quand tu dis que tu as la voiture complète?