Arbre A Came

[Zorro]

d'après les deux hollandais furieux, la rampe qui assure le graissage les cames par pulvérisation aurait une facheuse tendance a se boucher avec une huile vieillissant mal (manque d'entretien comme tu dis, ou huile de m*rde, ou les deux).
ce système de lubrification est très efficace mais lorsqu'il ne remplit plus son office... aïe aïe aïe!

[greg646]

tu a surement raison la voiture je viens de l'acheter et je me fit a l'inspection alors c'est pas fiable !! je c'est pas mais le chef d'atelier bm ma dit aussi pour les rampe de graissage

[manuz1]

tu a surement raison la voiture je viens de l'acheter et je me fit a l'inspection alors c'est pas fiable !! je c'est pas mais le chef d'atelier bm ma dit aussi pour les rampe de graissage

oui mais si les rampes se bouchent c'est à cause d'un mauvais entretient souvent du à un excés de confiance dans l'inspection...
regarde ici le résultat d'un pb de lubrification ..

a+

[charlie-AMK]

d'après les deux hollandais furieux, la rampe qui assure le graissage les cames par pulvérisation aurait une facheuse tendance a se boucher avec une huile vieillissant mal (manque d'entretien comme tu dis, ou huile de m*rde, ou les deux).
ce système de lubrification est très efficace mais lorsqu'il ne remplit plus son office... aïe aïe aïe!

Je me lève et je comfirme.
ça donne un culbuteur cassé au niveau de sa came puis un ressort de soupape, une soupape..
J'ai investi dans une rampe neuve et celle de la 316 a prit un bain dégraissant et un gros coup de compresseur avec un pistolet histoire de...

Il faut bien veiller à ce que cette rampe ne soit pas obuchée mais aussi bien serrée en ses deux extrémités c'est PifouBMW qui en avait parlé sur une de ses 730i, les deux écrous étaient légerement desserés ce qui faisait que l'huile remontait mais fuuyait en grande partie au bord de la rampe et ne "montait" pas dedans d'où un manque de lubrification.

[Invité]

merveilleux ce forum...

pour en revenir au débat de départ..
ma voiture à été entretenu par un garage bmw en allemagne jusqu'à 150000 km l'entretient a été mal suivi apparement jusqu'a 167000 km, dons pendant 17000 km ...
cela peut être la raison de l'AAC usé ?

[Zorro]

si tu as parcouru le forum, tu as sans doute remarqué que la plupart d'entre nous font preuve d'une grande méfiance quand les diagnostiques sont effectués par les professionnels
je te suggère donc d'ouvrir ton cache culbuteur, de faire quelques gros plans des cames-poussoirs-basculeurs, et de mettre ça sur le forum. quelques uns ici seront ravis de te faire un vrai diagnostique pour pas un rond

[bumper]

salut

zorro a raison met des photos !

c'est quand meme bizarre cette histoire d'arbre à cames .

sur ma 735 je n'ai auccune trace d'usure,pourtant plus de 400000km

c'est vrais que je vidange tous les 10000km avec de la motul 4100 15w50 et

que je regle les culbuteurs tous les 20000km .

le seul probleme que j'ai eu c'est sur une 728 carbu de 200000km je ne pouvais plus regler

les culbuteurs ,c'etait les excentriques des culbuteurs qui etaient usés ,je les ai remplacés et

tout est rentré dans l'ordre .

a+

[greg646]

Sur les photo de manuz1 ca etait exactement pareil pour moi tous morts a partir de maintenent je vais faire comme toutes les autres caisse que j'ai eu 7500km vidange avec filtre a huile et pourtant on ma confirmer que c'etais fiable les inspections mais j'avais quand meme un doutes la j'en est la confirmation
a+

[Zorro]

7500km vidange avec filtre a huile

c'est ce que j'ai toujours fait, jamais eu le moindre problème de lubrification

[prodj]

les 316i et 318i d'avant 1994 ne sont pas censées avoir des faiblesses d'AAC justement ? ou me goure-je ??