Souci A L'aceleration E32

[hydroxy22]

salut a tous!

je viens de lire ton petit soucis et il semble vraiment identique au mien!
qd je parle de rebond a l'acceleration, c egalement explicable en petit trou à l'acceleration quand j'accelere avec le boitier papillon rapidement ds les tours " bas" elle fait comme si elle aller caler! (voir mon post)

que faire moi c une E30 320 i

[bultex]

à voir la photo, il m'est arrivé un petit souci qui ressemblait au tien: le soufflet et une autre tubulure étaient fendues. Le caoutchouc trop vieux à fini par se fendre. Comme ces conduites se situent derrière le volet, il en résultait une prise d'air juste avant l'admission d'ou , je pense, un mélange trop pauvre. J'ai changé ces deux pièces et maintenant le M30 feule comme au premier jour !
Regarde bien l'état de toutes ces durits, on ne sait jamais !

[patgtr91]

lo,

petit déterrage

je viens de nettoyer les connections de la pompe à essence ( dans le coffre)

il me restais un soupçon de trou à l'accélération à froid , et bien tout semble résolu


la 730 démarre au quart de tour même à chaud !!!!

et plus de trou au démarrage sur le filet de gaz en première !!!!


voila , le pat encore plus heureux que le "poiscaille" dans l'eau

a+ pat

[patgtr91]

lo,

petit déterrage

je viens de nettoyer les connections de la pompe à essence ( dans le coffre)

il me restais un soupçon de trou à l'accélération à froid , et bien tout semble résolu
la 730 démarre au quart de tour même à chaud !!!!

et plus de trou au démarrage sur le filet de gaz en première !!!!
voila , le pat encore plus heureux que le "poiscaille" dans l'eau

a+ pat

lo,

suite des aventures du trou !

comme quoi les bonnes choses ont une fin , mon souci c'est reproduit par la suite !!

il y a peu, j'ai fait une photo de ma " masse " moteur pour un membre , grand bien m'a pris de continuer
à demonter l'admission ( durites + filtre+ debimétre) à cette occasion , j'ai testé une bombe de dégraissant
pour composants electroniques

j'ai copieusement " arrosé " le débimétre ( surtout le papillon + sonde) le produit séche trés vite car volatile
j'en ai fait de même pour le boitier de commande d'accélération ( nom ????) aspergant le papillon aussi ..

donc remontage et démarrage rien pendant 3 coups de clef

et vroum au 4eme

depuis maintenant 15 jours , le 6 est encore plus souple et moins "poussif" qu'avant !!! mais surtout , plus de trou à froid

pourvu que ça dure

a+ pat ( avec son retour d'expérience )

[stefi]

Et bien je crois que je vais me faire le même démontage et nettoyage car j'ai toujours mon petit souci de tremblement à froid bien que je vienne de changer le faisceau d'allumage
De toute façon cela ne peut pas faire de mal