328i E36 Puissance?

[LAYACHI]

lut

il y a un volet a l'interieur du debimetre ,il faut le nettoyer

et bien regarder qu'il coulisse bien ,le wd40 c'est parfait

[Seb 62]

Salut
J'ai aussi un 328i ( de 96')
J'ai déja démonté mon débimètre pour monter mon KAD.
Il n'y a pas de volet à l'intérieur, si je ne dis pas de bétises, c'est un débimètre à fil chaud.
Essai de vérifier si la valve dans ta sortie d'echappement n'est pas grippée en position fermée ( Ca sera beaucoup plus difficile de vérifier si elle s'ouvre bien en roulant...)
Sinon, je pense aussi à la sonde lambda.
Bon courage.
A plus

[stephtruc]

J'ai eu la même chose sur une M3 286cv.
C'était le vanos....
J'en sais pas plus mais après la réparation ca allait comme avant.

[KOLOS]

Kolos pourrait tu expliquer en quoi l'embrayage joue sur ce pb

yop'
y'a eu un post y'a pas longtemps la dessus.
les 328i c'est assez coupleux. Il se peut que l'embrayage soit fatigué et ne transmette plus bien tout le couple, d'où l'impression de perte de couple ...
A voir selon l'utilisation de l'auto et le kilométrage ... ça reste une des hypothèses possibles

[kharn]

J'ai déja démonté mon débimètre pour monter mon KAD.
Il n'y a pas de volet à l'intérieur, si je ne dis pas de bétises, c'est un débimètre à fil chaud.

Exact, alors que sur le M20 c'est a papillon

[senna31]

J'ai déja démonté mon débimètre pour monter mon KAD.
Il n'y a pas de volet à l'intérieur, si je ne dis pas de bétises, c'est un débimètre à fil chaud.

Exact, alors que sur le M20 c'est a papillon

dc cela ne se nettoie pas?

[Pierre]

Salut,
Non, je ne pense pas que le débit-metre, à film et non à fil chaud (mais c'est le même principe: l'air qui passe refroidit le fil ou le film donc sa résistance varie, un asservissement electrique est chargé de maintenir la temperature du fil ou du film et on mesure le courant nécessaire), se nettoie. En tous les cas, j'hesiterais avant d'y projeter du WD40 ou un truc corrosif comme ça.
Inspecte le eventuellement mais c'est tout. Si tu as changé tes filtres et bougies (je trouve que 16 000km c'est beaucoup entre 2 vidanges), regarde du côté des capteurs. Pour vérifier leurs fonctionnement, ou bien tu passes le moteur au banc electronique chez un copain garagiste bm, ou bien tu mesures la resistance aux bornes de chacun et tu les compares avec les references du bentleys...

Bon courage