Ratés à L'accélération Sur Bmw 320i E36

[stephgwen]

Bonjour,
Qq news: le pb empire, aujourd'hui quand je démarre à froid, j'ai des ratés et des trous à l'accélération dès 1000-1500 tr/min, et je ne peux plus accélérer, obligé d'attendre que le moteur monte en température, et le pb finit par disparaitre, ça met simplement un peu plus de temps (5-10 kilomètres) qu'auparavant et j'ai l'impression que c'est lié à la température extérieure => il fait plus froid en ce moment donc le phénomène s'amplifie.
Je suis allé chez bmw, ils ont été incapables d'émettre un diagnostic sérieux (vous savez, une bmw, c'est parfois capricieux.....c'est peut-être les bougies (alors qu'elles sont neuves), c'est peut-être une bobine mais j'y crois pas => selon moi, une bobine HS le serait autant à froid qu'à chaud, et au vu des symptômes, ce n'est pas cohérent). Ils me conseillent juste de leur laisser le vh pour tenter de trouver une réponse au pb. Je n'en ai pas trop envie, ils m'ont l'air pas rès sérieux et compétents......j'ai pas envie de ma taper une facture de plusieurs centaines d'euros avec 5h de main d'oeuvre....
Alors je relance le sujet, le même genre de pb est-il déjà arrivé à qq'un d'entre vous ?
Help please.....

[marcorel]

Pas forcement dans l'ordre, mais ce sont des pistes... :

1 - Est ce que tu as contrôlé, moteur froid, la valeur de la sonde de température d'eau et accessoirement la sonde de T° d'air ? quels valeurs as tu trouvé ?

2 - As tu vaporisé de la bombe spécial contact (style F2 de KF), dans tous les connecteurs que tu as démonté ?

3 - Ta voiture est elle catalysée ? (je sais pas trop pourquoi, mais ça m'a trotté dans la tête...)

4 - Es tu certains que tous les tuyaux d'air sont bien fixés ?

5 - Vérifie l'absence de défaut sur les capteurs d'AAC et de vilebrequin (électrique + fixation, câble et connecteur)

6 - Teste également ton débitmètre ; si tu n'as pas peur de faire apparaître un code d'erreur dans le motronic, tu débranches la prise sur le débitmètre et tu démarre le moteur.
J'ai roulé 2 semaines comme ça, ça marche très bien.

Pour les valeurs sonde et autre, RTA ou la FAQ "test moteur M50", quelque chose comme ça.
Y a aussi celle pour le M52, je ne sais pas quel version tu as...

Bon courage et à bientôt, Marc

[zob-zob]

Lut,
Certaines bougies neuves se révèlent être cramées avant d' avoir servi, tu as encore les vieilles pour faire un essai ???

Ci@o,
Nanard.

[woune]

moi je parie sur la sonde de temperature de depart à froid (celle qui informe le boitier de la temperature exterieure).

temperature basse -> melange trop riche en essence
la passage au diag dit si les sondes sont ok.

[stephgwen]

Merci déjà pour vos différents avis.
A propos des sondes (eau, air, lambda), voilà la réponse du gars de bmw:
- Ce serait un pb de sonde, il y aurait un allumage voyant au tableau de bord....! Mais il n'a même pris la peine de faire un diag lorsque je suis allé les voir.
Je sais pas pourquoi, mais j'ai du mal à croire ce que m'a dit ce guignol, donc je vais commencer par contrôler mes tuyaux d'air et la valeur de mes sondes avant d'investiguer plus si nécessaire.
Ensuite, si ça donne rien, je ferai un test débimètre débranché.
Ou se situe la sonde de température de départ à froid dont parle woune, est-ce la même qui est reliée à l'odb dans l'écope côté avg ou est-ce une autre sonde spécifique pour le fonctionnement moteur?
Concernant les bougies, c'est toujours pareil, pour moi, c'est du binaire comme une bobine, soit ça marche ou pas. Ces pièces seraient en cause, je suis convaincu que j'aurai les mêmes symptômes à chaud.
Je vous tiens au courant.....
SG

[dontpanic]

Salut moi j'ai un souci de ralenti qui s'emballe ou au contraire qui fait caler le moteur, dès que j'embraye, ou bien au démarrage... comment je peux tester ces sondes là sans passer au banc?

merci

[marcorel]

Moi, pour les mêmes bonnes raison qu'a expliqué woune, je vois bien ta sonde de T° d'eau moteur ; elle est fixée sur la culasse sous le collecteur d'admission.

Il y a 2 sonde et je pense que c'est celle qui est la plus loin du ventilateur.
valeur typique 2500 ohms à 20°c , environ 9000 ohms à -10°c et 330 ohms à +80°c

@+

[marcorel]

Salut moi j'ai un souci de ralenti qui s'emballe ou au contraire qui fait caler le moteur, dès que j'embraye, ou bien au démarrage... comment je peux tester ces sondes là sans passer au banc?

merci

avec un multimètre, une RTA .... ou la FAQ de 6enligne

[dontpanic]

merci ;-) j'ai oublié de préciser que moi c'est une 318is E36 je vais voir si je peux faire tester ça ;-)

[woune]

et ben si c'etait visible au tableau de bord ça se saurait ... montre lui un tableau de bord de E36 qu'on rigole un peu