Helix 10w60 Et Vanos Qu'en Pensez-vous?

[marc325ix]

Shell Helix Ultra Racing 10w60/Castrol tws 10w60
Densité à 15°C : 0,851/0,864
Viscosité cinématique
à 100 °C mm2/s : 22/24,4
Viscosité cinématique
à 40°C mm2/s : 141/ 161
Indice de viscosité : 181/179
Point d'éclair : 210/200
Point d'écoulement : -45/-51

C'est chiffres ne donnent rien de très discriminant, ceux qui sont importants ne sont pas donnés : résistance au cisaillement et rupture du film. Ce sont eux qui donnent une vraie indication de la qualité de l'huile. Tes chiffres indiquent que :
1- la shell est un poil plus fluide à chaud et à froid que le tws
2- la shell resiste un poil mieux que la tws à la température
3- la tws restera fluide à très très basse température 6° plus bas que la shell (enfin -45° c'est beaucoup)

Ensuite il y a des caractéristiques "classiques" et normées pour le pouvoir détergeant, dispersant ou la résistance à l'oxydation,.... Pour ceux là il y a des normes : le API Sx. x= G, H, L, M. Plus la lettre est grande plus l'huile est conforme à une spec récente.

Les chiffres intéressants ne sont pas publics malheuresement.

a+ Marc

[marc325ix]

j'avais trouvé ça à une époque sur le web :

http://www.e34.de/e34/kaufberatung-oel.htm

on peut y lire des chiffres de résistance à la rupture du film. Je sais pas d'où viennent les chiffres, mais clairement on voit des différences entre les huiles Malheuresement on a pas la shell

a+Marc

[kharn]

Merci pour tes explications marc !

Toujours au top de la technologie !

Quand je parlais du filtre vanos je voulais dire que ca filtrait quand même mais tu as raison c'est pas non plus un filtre papier

[scrapy-doo]

Si ta vidange a été faite il y a effectivement 2000 km avec de la shell ultra racing hellix 10w60 c'est à mon avis jeter l'argent par les fenêtres que d'anticiper autant une nouvelle vidange pour mettre de la castrol tws à la place...
La shell même si elle n'a pas été étudiée spécifiquement pour le vanos est une huile de très haute qualité, ce n'est pas non plus de l'huile de friteuse, et ce n'est pas sur un cycle de vidange que tu vas abimer ton vanos de cette manière !!
Après si tu tiens vraiment a vidanger c'est le prix de la tranquilité d'esprit...

[m3power]

Salut,

tu as eu qui au téléphone ? Gérald ou Marco ?

Pour le flush oui, mais c'est pas la peine de dépense 15€ dans un bidon de flush : 25cl de gasoil et cela fera pareil pour la bonne raison que dans la plupart des cas c'est la même chose dans le bidon.

oui la TWS est recommandée par le constructeur, c'est pas pour autant que c'est la seule huile qui va bien.

a+ Marc

Désolé, je ne sais pas de dire qui j'ai eu au téléphone, mais tu à l'air de bien les connaître !
Peus-tu me dire s'il sont compétent?
A vrai dire, je me suis tourné vers eux car il n'y pas 36 spécialiste M/// en belgique, et comme
j'avais entendu du bien d'eux sur des autres forum, je me suis lançé.
Merci pour le tuyau avec le gasoil, je vais y penser.
A+

[Arn06]

Bonjour,

Je profite de ce post pour vous demmander combien de litres d'huile exactement ai-je besoin pour ma M3 3.0l
5 ou 7 ?

Merci par avance,

Arn0

[marc325ix]

Shell Helix Ultra Racing 10w60/Castrol tws 10w60
Densité à 15°C : 0,851/0,864
Viscosité cinématique
à 100 °C mm2/s : 22/24,4
Viscosité cinématique
à 40°C mm2/s : 141/ 161
Indice de viscosité : 181/179
Point d'éclair : 210/200
Point d'écoulement : -45/-51

au fait, les chiffres que j'ai pour la shell ultra racing sont :

Densité à 15°C : 0,845
Viscosité cinématique à 100 °C mm2/s : 24,6
Viscosité cinématique à 40°C mm2/s : 163
Indice de viscosité : 183
Point d'éclair : 218
Point d'écoulement : -45

D'après mes chiffres la shell est vraiment très très très proche en termes de viscosité de la TWS

[m3power]

Voilà, je reviens de mon petit entretien chez SG Motorsport effectué ce WE. Comme convenu :
- Une vidange à la Castrol TWS
- Changement du filtre à vanos
- Remplacement de tendeur de chaîne.

Bilan :
Le grognement est toujours présent (un peut atténué) à la descente des tours. J'ai quand même remarqué que le moteur est beaucoup plus silencieux au ralentit. Ce n'est qu'une première constatation après quelques kilomètres parcourus.

Il semble que ce soit relativement courant ce grognement sur les M. A part cela, la bête se porte très bien. Pas de quoi s'inquiéter pour l'instant car aucun problème de ralentit ou de monter en régime.

Rien ne dit qu"un jour, je ne passerai pas par la case ‘Delage’ ou ‘Marchal’ pour faire une réfection complète du vanos si les mauvais symptômes cités ci-dessus commenceraient à faire leur apparition.
.
Voilà, je tiens également à signaler que je vous recommande ce garage (situé en Belgique) car ces messieurs on l'air de très bien maîtriser leur sujet.

[Invité]

Salut,
et il est où en Belgique?

[m3power]

Salut,
et il est où en Belgique?

près de Wavre, voilà leur site pour + d'infos SG Motorsport